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マリオカート８デラックスやりたいぜー。でもSwitchは今は買わないことにしているので、とりあえずアーケード版をやってみた。今更だけど。

マリオカートは初代スーパーファミコン版以来やってない。アーケード版ってアクセルとブレーキ同時踏みでジャンプなんだな。これ慣れないわー。かつてレイブレーサーをゲーセンでやり込んだことがあったが、これはアクセル離して一瞬ブレーキでドリフト開始、アクセルとブレーキ同時踏みはドリフトせずに減速だった。この癖が20年経ってもついている自分に驚きだ。

でもマリオカート簡単すぎ。もっと上位のステージを遊ぶためには認証カードを作ってポイントを貯めないとダメっぽい。こういうの、なんかめんどくせーな。あとバナナを前に投げたり、緑カメを後ろに置いたりするのってアーケード版だとどうやるんだ。

私としてはマリオカートみたいなコミカルな奴よりも、F-ZEROやリッジレーサーみたいな爽快感のあるレースゲームが好きなんだけど、そういうのはもう流行らないんだろうね。

岐阜百年公園というところに行ってみた。子供が遊べる場所があるのかと思ったが、南側駐車場周辺の大型遊具コーナーは芝生養生中で5/10まで立ち入り禁止になってた。一番人が来るGW中に使えないなんて…。

仕方ないので北側の博物館とかに行ってみた。この博物館自体は期待していなかったがそこそこ見ごたえがあった。まぁそこの内容はどうでもいいのだが。博物館に至る坂道に「らくらく号」という無人運転のモノレールがあった。

ここに至るまでも坂道があるので、ここだけモノレールになっててもなぁとは思うが、アトラクションだと思えば面白い。操作方法はエレベーターと同じで簡単。なかなか便利でいくらくらいで設置できるのかなぁなんて思ったりした。

この公園、とにかくでかいが、山がほとんどで坂が多く、全体を回ろうとすると結構しんどい。このモノレールをたくさん設置したら、移動するだけで面白い公園になるんじゃないかと思うんだが、どうだろう。

[日記拍手]
> (2015年12月21日)図中のRV3は何のためにあるのですか?　たぶん分解すると中に入っている黄色い半固定抵抗だと思いますが…　すみません。ずぶの素人なみのでもやもやしています。ご教示いただけると有り難いです。

メインダイヤルをゼロから動かすとすぐに出力が始まるように調整するためのものじゃないですかね。可変抵抗は個体差があるので、出荷時にこれで設定するのでしょう。

実家に行く途中で、長浜鉄道スクエアに行ってきた。小さな鉄道博物館的な施設。

長浜ってのは米原のちょっと北にある駅。かなり古い路線で、敦賀から大阪までを結ぶ重要路線だったらしい。ただ、途中琵琶湖内を船で輸送するルートで、ここ長浜は鉄道から連絡船の乗換駅であったらしい。その当時の駅舎がここの受付になっている。

あと、60Hzでの世界初の交流電化した路線でもあったり、ここは現在SL北びわこ号が走っている路線であるとか、そんなところの情報が紹介されている。

ここにしかない物と言えば、交流電化時に使われた機関車ED70が現在展示されていること。私もこれを見に来た。先日は鉄道模型も買ったし、実物を見たかったんだよね。

屋内展示で状態は良いが、建物自体が小さいので引いて眺めることができないのが残念。一応車両を上から眺められる場所もあるんだけど、交流機関車の肝ともいえる特高圧機器がよく見えないのが残念。まぁそこを見たいって思う人は一部のマニアだけかもしれないが。

他にもDD50とかE10とかもここでは運用されていたはずで、これらが保存されていればなぁと思うけど、これだけでもあるだけありがたい。電気機関車好きなら来る価値はある。

Hyperloopがあと２年で実用化するとかいう話。
https://bouncy.news/13625

減圧チューブの中を走るという構想、私が子供のころからよく聞いた話だが、実用化できるとは思わないけどねぇ。

一番に思うのは安全面。このチューブの中で事故ったらと思うとゾッとする。衝突や脱線に至らなくても、故障で止まっただけで死に直結する。そもそも車内の空気はどのように確保されているんだろうか。

いくら最高速が速くても、28人程度の乗客の車両がいちいち途中駅で止まってたら速度を生かせるわけがなく、それを解決するためには、車両の追い抜きができるようにしないといけないと思うけど、どうやってそれをするのかもよく分からん。

鉄道よりも建設コストが安いとか書かれているけど、路線の建設コストだけを見たら、航空機の方が安いでしょ。だから距離が延びれば伸びるほど、航空機の方がコスト安になる。現状、鉄道輸送が航空機に勝るのは輸送量なんだけど、Hyperloopは大量輸送できそうにないしね。

とはいえ、新幹線でさえ計画スタート当時は実現不可能かつ無意味と批判されていたわけで、出来てしまえば便利なものになるのかもしれないが、なんかこう憧れない。

東京出張でした。新幹線が停車駅に近づくと流れるメロディ、なぜか今日は悲しく聞こえた。

さて、タミヤプラモデルファクトリー新宿にも行って来た。今まで1000円以上の買い物で無料で使えたミニ四駆コースだが、500円で入場券と買い物券を得るシステムに代わってた。実質無料であることには変わりはない。

今回のコースは立体セクションがほとんどなかった。やっぱり自分のマシンは立体重視なので速度が足らない。ARのマシンも持って行ったが、パワーダッシュでも両軸のハイパーダッシュのマシンより遅いね。

それにフレキシブル要素を入れてねじ込むより、まっすぐ飛ぶようにマシンを作ることが重要かもなといろいろ考えさせられた。今年のジャパンカップも、立体よりも速度重視の傾向なので、この辺りも考え直さねば。

そういえばゾイドの新シリーズが始まるみたいですね。

ゾイドは私が小学生の時に最初のシリーズが展開されていて、いくつか持ってた。最初に買ってもらったのがゾイドマンモスだったかな。ゾイドの代表格というとシールドライガーが主人公メカとしての位置づけになっているけど、これが出た頃はすでに私はゾイドから卒業していた。だから、ゴジュラスとかアイアンコングとかこの辺りが私にとっては思い入れが深い。

1999年にもアニメが始まった。さすがにおもちゃは買う歳じゃなかったが、自分がかつて持っていた玩具たちが、ＣＧを使って激しく動き回る映像に当時感動した。ウルトラザウルスが最終兵器の砲撃を行うラストバトルなんかは結構燃えた記憶がある。

で、今年新シリーズが展開するとか。早速情報を調べたいと思ったのだが、オフィシャルサイトを見ても、何がラインナップされているのか分からないんだよね。早く整備してくれ。

こっちの方が情報が多いかも。
https://robotstart.info/2018/02/27/new-zoids.html
カッコいいな。いやカッコよすぎる。

初期の頃のゾイドの方が、関節機構が棒状の物の組み合わせてできており、動きを作り出すメカニズムが見えやすかったと思う。最近の物はアーマーがついているので、機械機構が見えにくいんだよね。私としては、1つのモーターの回転から生物的動きを作り出すという構造を子供に学んでほしいと思うんだよねぇ。

私は、今ゾイドを出すのは正解だと思う。最近ロボット教室が流行っているが、これ系のロボットに興味を持った子供たちがよりカッコいいものを求めてゾイドを求めるような気がする。だからゾイドにもセンサーやプログラミングといった新機構を取り入れることで、ロボット教室で生み出された需要を取り込むことができるんじゃないかって思うんだが、どうでしょうタカラトミーさん。いやもう考えているかも？

会社休み。そして授業参観。

KATOからサウンドボックスと連携する新しいパワーパック出るとかいう事で昨日書いてたけど、良く調べたら、DD51のサウンドボックス用カードも発売するらしいじゃないか！ついに待ちに待ったディーゼル機関車サウンド！速攻予約だ。

サウンドボックスでディーゼル車はキハ58しかなかったので、特に思い入れの無い物の、これを買おうかと迷っていたが、買わなくて良かった。今後もディーゼル関係が増えてくれるとうれしいが…DD51以外は無理かな。DF200くらいは出るかも。DF50は出ませんかね。

KATOからスマホでコントロールするパワーパックが出るらしい。
http://www.katomodels.com/n/smart_controller/

サウンドボックスにつけるオプション的なものかと思ったら、これ単体でも2Aの出力ができるらしい。電源はスタンダードSXと一緒に出たACアダプターを使うからHO用なら16Vという事になる。

ACアダプターが別売りになったことで、今後のパワーパックの商品展開もこういう風になっていくわけだ。これはよく考えられている。

そしてようやくサウンドボックスの通信ポートが使われるようになった。これとつないで、スマホからサウンドボックスのボタン操作もできるようになるらしい。なるほどなぁ。通信ポートはこういう使い方を想定してたんだな。

それにしても、これによってパワーコントロールが完全にソフト制御になるわけだから、本物の電車みたいにノッチ式にして徐々に加速したり、本物の運転台を模した操作画面にしたりするなんてこともできる可能性がある。蒸気機関車だったら、本当に水や石炭のコントロールをして走るとか、そういう発展も考えられる。こうなったら面白いかも。

ひどい偏頭痛で動けず。

子供の頃、よく頭痛になったんだけど、大人になってからはこの症状無くなってたんだよね。けど、また歳取ったら復活してきた。

原因分からんから難しい。大体傾向こんな感じ

・片側のみってことは無い。常に頭全体。
・暖かい日の休日に起こる。
・一般的に言われるような視覚への影響はない

いろいろ調べたんだけど、頭痛薬って我慢できなくなってから使っても効果が薄いんだってね。思えば、頭痛薬のCMってどれも、痛くなったら我慢せずに使えって言ってる。

この頭痛薬ってのもどれがいいのか分からないんだよね。人によって合う合わないがあるのだろうか。私はバファリンを愛用していますが…。EVEを使ったら効かなかった事があったので、自分に合うのはこっちだと思っているのだが、そのときたまたまだった可能性もあるのでよく分からん。

久しぶりに東条湖おもちゃ王国のベイブレード大会に行って来た。昨年はほぼ毎月行ってたんだが、今年に入ってから、体調悪かったり、都合悪かったりで行けず。

今回は息子の近所の友達も連れて行った。参加人数は92人。1回戦のみ３人対戦となった。で、おもちゃ王国ってこれまで、３人対戦の場合でも２ポイント制にしてたんだけど、今回から１ポイント制に切り替えたみたい。まぁ公式ルールに近づけたのだから文句はないけど、一発で負けて帰る悔しさが少し緩和されるからいいと思ってたんだけどな。

あと、トーナメント表を貼り出さないようになった。これを見ると、自分が勝ち進んだら次に対戦することになる相手が分かるので、試合を見て愛用ベイを探っておくなんて言うのを私はやってたんだけど、これは使えなくなりましたね。

結果は２回戦で負け。この春から超Ｚシリーズが登場したけど、それでもスプリガンレクイエムとベアリングの組み合わせが最強すぎて、実質これのコマ回し大会になってると思う。早くこれより強いベイ出すか、殿堂入りさせないとそのうち衰退するぞ。

岡本太郎作「地底の太陽」が今日届いた。先日のワンフェスで実物見て、その日のうちに予約してたやつ。

早速開封したら、右のパーツがポロリ。ってオイ！これはダボ穴に接着剤でくっついているだけなんだけど、塗装パーツの上から接着剤で付けているから、塗膜が剥がれて接着が取れたようだ。その接合面はまさしくガレージキット。こりゃ普通の人なら不良品で返品するところでしょ。まぁ、私は自分で直すけど。



1/144太陽の塔もリビングの守り神として君臨しております。こちらも初回発売の時に迷わず予約して買った。現在も訪れる人の話題をさらっておりますが、今回さらにもう一人守り神が増えました。うむ、イイ感じだ。

海洋堂が本物の復元の製作にかかわったらしいが、ガレージキットメーカーにこういう仕事が与えられたというのは、凄いことだなと思う。でもこれも岡本太郎だからこそだろうな。最近は仏像フィギュアとかも販売されているけど、海洋堂が作った仏像がお寺に納められることはないだろう。

そういえば、結婚後ほぼ毎年１回は万博記念公園に行っていたが、最近は行っていない。内部公開も行ってみたいぜ。

[日記拍手]
> 21周年おめでとうございます(*ﾟ-ﾟ)_∠※☆　11年前に「かわろう！」に書いていただいたイワタさんとHitさんのサインは宝物です

大事にしていただいてありがとうございます。Hit君がサインを書いたのは1件のみなので、あの時のことは覚えていますよ。

本日はらくがき塗料箱開設21周年です。

昨年と同じく、11年前に頂いた泡盛をちびちびやってみた。これ、毎年やって10年かけて空にしてみるのもいいかもしれない。

最近はミニ四駆ばかりやってますが…いやこんなにも長く続けることになるとは自分でも驚きです。１台作るたびに新たな発見があるんだよね。他人の真似してセッティング出しているだけじゃ得られない物がここにある。

前にも言ったかもしれないけど、ミニ四駆は奥が深いと思うのは

・広く信じられている常識は、嘘かもしれない。
・自分で確かめた物だけが信じられる事実。
・環境が変わると、今まで効果が無かった物に効果が出始める。
・勝った者の言う理論は正しいように思えるが、真偽は怪しい。
・他人と違う事をやると、勝てないけど楽しい。

この辺り、人生感に通じるものがあるんだよなぁ。

でもこのサイトはミニ四駆のサイトじゃないし、これは人生の柱ではないです。

今年もミニ四駆ジャパンカップの内容が発表されたようで。

なんか今年はミニ四駆デザインコンテストがあるんだって。ミニ四駆のデザインを一般公募して、最優秀作品を製品化するという物。過去の例でいうと、サバンナレオがそれで製品化された物らしい。

これ応募しようかな。ミニ四駆は模型文化ベースなので、欲しい物があれば自作するのだが、こういうデザインのマシンがあればいいのになって思う事は結構あるんだよね。

自分にクルマのデザインの才があるとは思わないが、目標があればなんか出来そうな気がする。不採用だったら自作すればいいんだし、無駄にはならないしね。

マインクラフトでサトウキビ収穫機を作っていて、１日１回だけ動作する回路を作りたくなった。

調べると、右のような回路が例として見つかるが、これはベッドで寝た場合に動作しないことがある。この回路は日照センサーが信号強さ１以上になった時、一瞬だけ信号を送ることになる。しかし、もう一度信号を出すには、一度日照センサーの信号が０になる必要がある。

日照センサーが信号０になる時刻は13680〜22340ティックの間。そしてベッドに入れる時刻は12541〜23458。ということは、12541〜13680ティックの間にベッドに入った場合、日照センサーが０になることなく次の日になり、右の回路のレッドストーンランプは点灯しない。

確実に１日１回動作する回路はこれだと思う。



日照センサーの信号強さが５以上になった時に一瞬信号が出るようにしている。こうなると、12480ティックの時に回路がリセットされるから、ベッドに入る前に必ずリセットされ、起きた直後にレッドストーンランプが一瞬点灯する。

意外と見つからなかったので、ここに書いておく。誰かの参考になれば幸い。

誕生日でした。最近なんか自分の年齢に興味が無くなった感。

息子の誕生日と1週間しか違わないという部分で、なんか私の誕生日も消化試合的になっている気もする。誕生日プレゼントも特に要求しなかったしなぁ。ていうか今欲しい物ってミニ四駆のパーツとか1000円以下の物ばかりなんだよな。Nintendo Switchとか欲しいけど…。こっちは子供の教育上、今はダメやし。

ボール盤でも買おうかなぁ。ミニ四駆の加工とか、あると便利な気がするが…。これも置き場所取るからなぁ。

京都の淳風小学校に行ってきた。

YouTuberのジェットダイスケさんが写真展をここでやるという告知をしていて、それでその存在を知った。西本願寺の隣にあった小さな小学校で、昨年閉校になったらしい。閉校の理由の一つに校舎の耐震工事のむずかしいというのがあったらしくて、この校舎を見てみたくなった。

写真展自体はここが主催しているっぽい。http://www.kyotographie.jp/kgplus/
なんか新しい写真アーティストを支援している組織かな？京都市内のいくつかの場所を会場にして写真展を実施しているようだ。このあたり、説明が乏しくて分かりづらいな。

淳風小学校ではアーティストごとに各教室を使って展示をしてて、その中の1つがジェットダイスケさんだったという感じ。セミの幼虫が脱皮して成虫になるところをマクロ撮影した物をA0拡大して展示してた。なかなか神秘的でしたよ。

で、何と言ってもこのレトロな校舎。ところどころ補修が入りながらも、使いづけられた感じがいいっすね。

写真展でもあるという事で、久しぶりにデジタル一眼と単焦点レンズを引っ提げて訪れてみた。

フェスタジョーヌのポリカボディ。ガチで普通に走れるようにいろいろ改造。

マスダンパーとか提灯とかつけるとカッコ悪い。だがフレキにすると、実車系やフルカウル系ボディはタイヤがボディに当たってそのまま付けられない。そこでフレキっぽい改造法に着目。これはフレキの簡易版みたいな感じの物なんだけど。https://youtu.be/Uz9i5g1MLSo

サスペンション効果が無いのになぜこれで跳ねないのか。多分タイヤとシャーシが固定されないことで、重いワンウェイホイールがマスダンパーの役割をしているのだと思われる。の改造法は、タイヤが定位置から上方向には動かないから、タイヤの上を囲むカウルと干渉しないというメリットがある。ちなみに１次ブームな自分としては、ワンウェイホイールが使えるという点が非常にうれしかったりするので、今後も採用していきたい。

さらにノーズとテールユニットをギアカバーとボディキャッチの部分だけを切り取って取り付け。ノーズの方は、シャフト周辺を削って動きをシャフトの動きを邪魔しないようにしている。これで普通にボディがつけられるし、ギアがカバーされてレギュレーションもOKになる。

タイヤは縮みタイヤにして、ノーマルより少し小さくした。これでボディとさらに干渉しづらくなる。もしくはオフセットトレッドタイヤの内向きでも良いんじゃないかな。軸受は丸穴か六角ベアリング。620だとタイヤが外に出っぱるのでダメ。POMだとがたつきが大きいので、これがちょうどいい。



さらにワタクシお得意のATバンパーっぽいフレキシブルバンパーを取り付け。実車系ボディと干渉しないように低い位置に取り付ける方法を今回考えた。今後調整はいると思うけどね。

KATOのキハ58発売になってたので店頭で見てみた。

まぁ非の打ち所がなくて逆になんか物足りない。

注目は正面のジャンパ栓だけど、店頭展示じゃ取り付けてないからあっさりした感じに見えるんだよね。でも他の人の作例で見ると、これがなかなかヤバイ。
https://www.orientalexpress.jp/10-1464_kiha58/

やっぱジャンパついていると気動車っぽい。いいっすな。これのAssyをTOMIXに付ける人とかもいるんだろうな。

Nintendo Switch欲しくなってきた。

Nintendo LABOでついに本気出してきたなって気がするけど、息子が友人宅でプレイしてきたという、マリオオデッセイとかマリオカートとかのプレイ映像見てると、ホント面白そうだと思うわ。さすがは任天堂だなって思う。

オデッセイは、ディフォルメされていないリアル人間世界のステージがあるってのは凄いな。これやってると本当に我々のいる世界にマリオが来てるんじゃないかって言うワクワク感がある。

マリオカートはWiiU版を知らないので今回初めて見たのだが、綺麗だなぁ。久しぶりにレースゲームをやりたくなってきた。

マリオカートは初代スーファミ版をやり込んだクチなのだが、Switch版を見てからYouTubeで見返してみると、こんなに画面が粗かったのかと愕然とするね。当時、不満は無かったのにな。

息子も小２になって、少しずついろんなゲームをやらせてみてもいいかなと思っているのだが、新しいゲームを買うのも面倒なので、手持ちの物をやらせてみようと思った。

パズルゲームなんか良いんじゃないかなと思う。手持ちであったのが「I.Q.」。初代PSのゲームで、当時スゲーハマった。PSとPS2のソフトは大半売り払ってたが、手元に残した数少ないゲームの１つ。良いゲームだ。

で、早速PS2で起動してみたのだが…。最初動いていたのだが、なんかそのうち動かなくなった。リセットしても、電源入れ直しても起動しない。起動しないってのはディスクの読み込みとかが原因じゃないよな。これは致命的かも。

まぁだいたい発売直後に買った初期型のPS2なんて捨てて、なんかPS4でも買うか…と思ったら、PS4って後方互換が無いんですね。となると中古でハードを探すしかないが、sony製って事もあって壊れやすいんだそうな。なんてこった。

ていうか今の時代、PSアーカイブスでダウンロードしてプレイするのが普通で、過去のメディアなんて所有する意味ないらしいね。知らない間に時代変わってた。これだとPSPでPSのソフトが遊べるのか…。メモリースティックのカードリーダ、この前捨てたのにまた必要だな。

ていうか、PS2用の電車でGo!のコントローラがまだあるのだが。PS2が動かない以上、これも無用の長物。アーカイブスに収録されていないようなので使いようがないことになる。これはもうパワーパックに作り替えるしかないな。中古で売るのとどっちがいいかな。

やっぱり、作ってみたミニ四公式大会のスロー動画、画質悪いな。分かってたけど。

EOS KissMはやめたけど、Panaのコンデジあたりで一旦手を打とうかな。どうせ買い換えるならセンサーサイズの大きい高画質をと思ったんだけど、とりあえず解像度だけあっぷということで、TZ-90とか…。

次の目標はジャパンカップだな。

息子の誕生日プレゼントに「NEWスーパーマリオブラザーズWii ワクワク大冒険ゲーム」ってのを買った。息子は一貫して球を転がすゲームが好きだ。

驚くのはこのおもちゃ、YouTubeとかで知ったのだけど、私が子供のころに売られていた「あくま島脱出ゲーム」とほぼ同じ内容なんだよね。https://youtu.be/lvunQkE1SqE

このおもちゃ、欲しかったけど、結局友達の家かどこかでやらせてもらったくらいの記憶しかない。それでも相当記憶に残っているから、名作玩具ですよね。

今回買った物はマリオの要素でアレンジしてあるけど、基本的なコースとアトラクションの構成はほとんど変わっていない。いや懐かしい。



とはいえこの商品、現在はカタログ落ちしているみたいで、流通在庫しかないみたい。今ラインナップされているのは、「わくわく大冒険ゲームJr.」っていう小型版なんだけど、これも電池で動く要素が無いだけで、コースレイアウトはほぼ同じ。やっぱりこれってエポック社の伝統的なおもちゃとして残り続けるのかな。

でも今やると簡単すぎて、もう少し改善の余地があるかなって思う部分もある。同社の野球盤みたいに、基本構成は変わらずとも少しずつ進化を続けていってほしいなぁ。って思う。

というわけでミニ四駆グランプリ2018スプリング大阪大会に参加。

マシンは前回ジャパンカップで使ったのと同じ北陸フレキのマシン。バンクで減速させるとこのコースはスピードが出ないという情報をもとに、バングで擦らない程度にブレーキを高くして、スポンジ付けずという状態で参加。

レース展開としては５台中２台がぶっちぎってて、そのうち１台がコースアウト。後ろの３台のうちの１台もコースアウト。で、私は３位。最終的にトップとは2/3周程度差を付けられた感じ。要は完走したマシンの中で最下位なわけだが、ずっとビリケツを走っていたのかというとそうでもなく、１周目は４位だった。つまり２週目からの速度の伸びが足らない。

中径タイヤなのにハイパーダッシュなんて弱すぎた。やっぱりマッハダッシュ一択だったのね。飛距離ももう少し伸びても大丈夫みたいだし。ハイパーダッシュよりも上のモーターを使う勇気が欲しい。

https://youtu.be/TdRvumpOeC4
今日録ったスロー映像さっそく編集。やっぱ画質が欲しい。

明日ミニ四駆の公式大会なんだけど、レースに出す予定のないマシンの事ばかり考えている。

ミニ四駆っていろんな方向性があるんだけど、やっぱ自分は新しいマシンを構想してそれを組み上げるまでの試行錯誤が楽しいのであって、レースに勝てるかってのはどうでもいいんだなってのを自覚してきた。現実はフレキ＋フロント提灯っていうのでしか勝てなくなっちゃってて、それでも「自分の作った新機構マシンで優勝して周りを驚かしてやるぜ！」みたいな気持ちもかつてはあったんだけど、結局それも無理っぽいと自覚しつつあるってところ。

今まで考えたことの集大成となるマシンを次に作って終わりにしよう。なんてことを考えているんだけど。それを作ると、やっぱ次はこうしたいって気持ちが出てくるから、やっぱり自分はミニ四駆を楽しめているんだなって思う。

富士フィルム　白黒フィルム終了
https://mainichi.jp/articles/20180407/k00/00m/020/010000c

ついになくなるのか。まぁ需要無いわな。私も興味で白黒フィルムを使ってみたけど、デジカメで撮ったものをモノクロ化したのとは違う味わいがある…と分かるところまでは使いこなせなかった。

とはいえ現在市場に出回っているモノクロフィルムは富士以外にもILFORDとかあったと思うけど。店頭での現像受付とかは富士は今後やってくれるんだろうか？

モノクロフィルムは自分で現像することができるという面で、撮影だけでなく、その後のプリントするまでの工程すべてがかつてはカメラ趣味だったわけですが。印画紙とかも供給が無くなるらしいけど、富士が撤退した後、これらの作業に支障はないのかな。まぁ、この辺は私はやってないので何とも分からん。

ただ「究極超人あ〜る」とかでネタになってた写真的お話が、完全に過去の物になってしまうんだなという寂しさはある。

[日記拍手]
> E10でしたら、http://tetumo-n.blog.so-net.ne.jp/　このお方のブログに後方ライト点灯とか行っていますよ。

従台車からの集電とか自分もやってみたい。後方ライトはタンク機なので多分そんなに難しくなさそうに思えるんだけど、このE10はバック時にも煙突側のライトが点灯してしまうので、そっちが消えるようにする改造も必要ですな。

KATOのキハ58が出荷されたみたいですなー。個人的に好きな車両というわけではないけど、サウンドボックスで唯一気動車のとして対応している車両なので、これで走らせてみたいという気持ちが強い。

しかしこの車両、かなりたくさん作られており、編成パターンも何でもありな事から、自分なりに再現したい編成のイメージが出来てないと、どうしても所有欲が湧かない。個人的には、自分の所有している車両が昭和30〜40年代のヤツが多いから、この辺りの時代合う感じにしたいんだけどねえぇ。昭和40年くらいから冷房化改造がされていったらしいので、非冷房タイプが欲しいなぁと思ったりもするが、基本的に冷房化後のタイプしか商品化されてないんだよね。TOMIXの例だと、別の車両の屋根を移植して非冷房車を再現してたりする人もいるみたいだけど、そこまでやる愛があるわけでもない。

というわけで、気にはなっているけど迷う所。まぁ別に愛が無いから旧製品やTOMIX製を中古で買ってもいいんじゃないのかって気もするし。なんかもうどうでもいいかって気がしてきた。

春休み中に嫁と息子が実家に行っていたのだが、今日帰ってきた。いろいろおもちゃを買ってもらったみたいで、結局３月に出た新型のベイブレード３種が全部そろった。

ベイブレードも最近私は飽きてきた感。12月に発売になったスプリガンレクイエムにベアリングドライバーを取り付ける改造が強すぎる。ベアリングドライバーはロックが弱いが、スプリガンレクイエムは回転方向が変えられるので、相手と逆回転にすればほぼ負ける事が無い。大会でもほとんどこればかりになってしまって見ててもつまらない。

３月から始まった新シリーズのベイならスプリガンレクイエムに勝てるとタカラトミーの人が大会で言っていたのだけど、それはデフォルトの組み合わせの話であって、ベアリングを付けたヤツには勝ち目がない。

これに勝てるベイで、そのベイが発売済みの他のベイには負けるという風にしないと、「最強のベイは存在しない」状態にならないでしょ。早く何とかしてよタカラトミー。

マイクロエースのE10を入手。

E10っていうのは国鉄が最後に新規設計、製造した蒸気機関車で、動輪が５軸もあるという特殊な機関車。５両しか製造されなかったそうな。もともと板谷峠っていう所で使ってた５軸動輪の4110形っていう蒸気機関車を更新する目的で作られたんだけど、板谷峠が電化されて目的を失ってしまい、最終的には米原で使っていたらしいけど、結局使い道が無くて製造14年で廃車されたという不遇の機関車。

牽引力は国鉄最強、５軸動輪の内一部はフランジが無かったり、煙突がある側を後ろとして設計されて、その後改造して向きを変えたという経緯から運転席が右側だったりと、いろいろと面白い特徴を持つ機関車で、私としても以前から欲しいと思っていた。

Nゲージ完成品ではマイクロエースだけが商品化していて、唯一無二の存在。10年以上再生産されておらず、入手困難で4〜5万円くらいで取引されていたと思う。しかし号機違いで再販するという情報が流れ、歓喜していたが、１年半くらい経っても全然発売されず、すっかり熱が冷めてしまっていた。最近になって２月に発売になってたと知ってあわてて購入した。

実物は青梅鉄道公園で保存機を見た事がある物の、プロポーションはこれであっているのかはよく分からんが、まぁ違和感はない。

走りはイマイチ…。レールを磨いててもすぐに接触不良で止まってしまう。集電は動輪からしか行われない。車輪の数だけなら普通のボギー台車の車両よりも多いんだけど、全軸がロッドでつながっているから車輪が浮いたりするんだろうね。従台車からも集電できるようになんか改造できないかな。

http://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/e10.htm
こちらのサイトによると、細かいところで改良がされているようですね。なのになんでこの走り…。私の個体だけが悪いのだろうか。

あと前側に連結用のカプラーが付属しないのと、後ろ側のライトが点灯しないのが残念。バック牽引したいやんけ。

写真ではDD50と並べてみた。米原でこの２つがこんな風に並ぶことがあったのだろうか。でもDD50が茶色から赤色に塗り替えられたのはE10が廃車になった後みたいだから、この並びは無かったようですね。

やっぱフェスタジョーヌはカッコイイぜ。(ミニ四駆)

ところが、こういう実車っぽいミニ四駆は実戦ではあまり使われないんですよね。実車のレースマシンにおいて、カウルは空気の流れを作るための重要なパーツ。ところが、ミニ四駆の速度域では空力効果はほとんどない。だからボディ無しでシャーシだけで走るのが最も速い。しかし、タミヤの公式レギュレーションではボディを付けなければならないため、出来るだけ軽いポリカボディを出来るだけ小さく切り取って使っている物を良く見かける。つまりボディが重い実車系マシンをガチ勝負で選ぶ人は少ない。

また最近は提灯と言われる可動式アームの上にボディを載せる方法が主流になっている。さらに着地の衝撃を和らげるためにタイヤがサスペンションのように上下に動くフレキ改造が好まれる事もあって、ボディとタイヤの隙間が狭い実車系やフルカウル系のボディは使いにくい。使われても、タイヤ周りは大きく切り抜かれてしまう。さらにさらに、最近ではバンパーが可動する物が登場しており、フロントが隠れる実車系ボディはますます使いづらい。

重量増はポリカボディを使う事で解決できる。あとは提灯やフレキに頼らずともコースアウトしないセッティング方法があれば、カッコ良さと強さを両立できるんだけどなぁ…。というのをテーマにこれまでずっと改造に取り組んできて、ある程度手法が分かってきたのだけど、可動バンパーはどうにもならない。

でも、このフェスタジョーヌを見たら、なんとか出来る方法をどうしても見つけたくなってきた。

嫁と子供が実家に行っているので今日は一人きりの休日。1日家にこもって模型的活動に没頭できるという幸せ。

フェスタジョーヌっていうランボルギーニっぽいミニ四駆があるんだけど、これのポリカーボネート製クリアボディの塗装をやってみた。

ポリカボディの塗装はほぼ初めて。実は子供のころにミニ四駆のポリカボディを塗った経験があるが、うまくできなくて失敗したトラウマがある。

普通の模型と異なるのは、そして専用塗料を使う必要があるという事。なので、基本缶スプレーで塗装することになる。この缶スプレーというのが私はホント嫌いでしてね。塗料の吹付量をコントロールできなくて思い切り吹き出すから、周りに匂いと塗料が飛散するし、奥まった形状のところに塗料が回ってくれず、スプレーが当たりやすい場所ばかりに塗料が溜まってしまう。

まぁそれはそうと、ポリカボディを塗ってみて気づいたことを書いておく。

・確かボディの内側を中性洗剤で洗うという工程が必要だったと思うが、説明書を見る限りそんな記述はない。離型剤的なものは付いていないのかもしれないが、よくわかんないので洗っとくに越したことはない。

・説明書には、まずボディを切り抜いてから塗装しろと書いてあるが、逆の方が楽なんじゃないのと思って、今回塗ってから切った。やってみてわかったのだが、このポリカ用塗料というのは塗膜がかなり粘っこい。乾燥後もハサミの先端や爪が当たっただけで塗膜が傷つく。だから、塗装後にハサミを入れる作業はしない方がいい。だから塗る前に切り抜いた方が良かったのだ。

・立体物をハサミで切るのは非常に難しい。曲面バサミ(タミヤからも出ている)があった方がいい。私は持っていなかったので、切断面から1mm外側をハサミで切って、デザインナイフでさらに少しずつ切り落としていくという方法を取ったが、非常に時間がかかった。

・今回はポリカーボネートスプレーのゴールドを使ってみたが、スプレー缶のフタの色と全然違う仕上がりになった。もうちょっと深みのある色を期待してたんだけどねぇ。でもポリカボディって安っぽい感じになるのはどうしようもない。物自体が透明なんだから、薄い色では隠蔽できない。黒を最後に上塗りする必要があったように思える。