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  • 2021年4月10日(土) - UGTで走る - 

    TamTam神戸行った。

    M-08。17.5TからUGTチューンにしてタミチャレ仕様にした。ストレートスピードは一緒に走ってる人たちとあまり変わらないから、外れモーターではなさそう。運転は難しくなった。コーナーで立ち上がりでラフにスロットルを入れるとインに巻き込む。

    ステアリングはほんのちょっとしか切ってはダメという敏感な動き。そこでプロポでEXPを下げると扱いやすくなった。なるほどこれはステアリング回りの精度を上げるオプションを入れていくことで良くなりそうな予感はする。

    それでも少し気を抜くと巻くので、フロントスプリングをショート赤だったのをショート黄にした。これでかなり安定性が増して、立ち上がりで巻いてもフロントが逃げて立て直すことが出来るくらいになった。(後はノーマルバネ,ダンパーはCVA)

    ここからはかなり安定して走ることが可能になった。なるほど。モーターパワーに合わせてフロントスプリングの固さを変えればいいって事のかな。硬くし過ぎるとアンダーになり始めるので、ここの調節だけでセッティングはOKかも。後はオプション投入で走りの精度を上げて行く感じかな。

    他のMな人たちには付いていけない。タイヤは皆さん新しく出た60Dラジアルハードを使っているみたいですな。当面タイプAでやってみるつもり。速くは走れないけどフィーリングは嫌いではないんでね。ハイグリップだけどすぐ減っちゃうタイヤって扱いが面倒だし。

    ツーリングの方も、タミチャレタイヤの溝が無くなってもいつまでも使ってたりするが、この溝無し状態のフィーリングも嫌いじゃないんだよな。

    あと、TT-02 TYPE-SとかトラックとかFF77とかも走ったけど、特に語ることはない。

    トラックは今まで大径ショートスプリングを使ってたんだけど、XV-01用スプリングの前ソフト後ハードにしてみた。こっちの方がロール感があっていい。M-08使い始めたら、なんか他のシャーシもうまく走れるようになった気がする。

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    2021年4月9日(金) - ヘビーメタル - 

    最近見てるエルガイムだけど、YouTubeで見始めると息子もOPを口ずさむ。

    私も結局のところ、TV放送当時は見てのにストーリーは全く覚えていないわけだが。OPテーマだけは忘れてないからやっぱ神曲だと思う。

    それにしても、サビの部分の Show me the way to you の直後の部分って、私はずっと特徴的な効果音だと思っていたのだが。「ヘビーメタル」って言ってるってのに最近気が付いた。とはいえ、テロップが出てないから歌詞ではなく効果音であると考えても差し支えないのか。

    ちなみになんで聞き取れたかというと、CMのアイキャッチで似たような音を出しているけど、こっちはそう聞こえたからなんだけど。なんか長年の謎が解けた気がした。

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    2021年4月8日(木) - ブラシの方がカッコいいかも - 

    M-08をタミチャレ仕様にすべく、UGTモーターにしてみた。ESCは02Sはブラシモーターは25T以上とされているので、変えなきゃいけないのが面倒くさい。

    とありあえず、QuicRun 1060にしたけど、ESCが小さいのでおさまりがいい。各種ケーブル類もちょうどいい長さで、見た目は、こっちの方がすっきりしてて素敵な感じに。それにブラシモーターにしたらギヤも静かになってうれしい感じ。

    とありあず、買ったUGTは18400RPM/7.2Vだったけど、こっからなんか調整して速くするノウハウとか無いので特に何もしない。どんな速度感なんでしょうねこれ。

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    2021年4月7日(水) - KV値とはなんぞ - 

    ブラシレスモーターのスペックとしてKV値ってのがある。回転数(RPM)÷電圧(V)の値だ。

    ESCに7.2Vの安定化電源をつなぎ、フルスロットルとしたときの回転数を計測し、それを7.2で割ればKV値が求められるのだが、困ったことにタミヤのESC 02Sと、ESC 03Sで出てくる値が違う。

    私は購入時点から進角は一切触ってないが、ESC 02SだとカタログスペックのKV値より少し小さめになるのだが、ESC 03Sだとオーバーする。タミグラでの規定値は、通常使用では超えることがないとされているから、02Sでの値がタミグラの計測器に近い値なのかなぁ。

    まぁ確かめたかったのは、音が大きめである私の17.5TモーターのKV値なんだけど、02Sだとカタログ値より低く、03Sだと高い値だった。速度はスペック通りなんだろうか。

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    2021年4月6日(火) - M-08うるさい - 

    M-08なんだけど、ギヤの騒音がうるさいんだよね。サーキットのどこに車が居ても自分の車の音が聞こえる状態。ギヤの数が多い設計なので、普通のシャーシよりうるさくなるんだろうが、それにしてもうるさい。

    ギヤ回転部のシム調整とかしてみたけどあんまり効果はない。でも、モーター変えたらある程度静かになったわ。

    私の持ってる17.5Tのタミヤブラシレスは、どうも外れ個体のようで、音が大きめ。M-08は、モーターマウントはギヤボックスに固定されるのだが、モーターとメインシャーシはわざと剛性が低く連結されるように設計されているから、モーターの振動が増幅しやすい構造なんじゃないかなぁ。モーター買いなおすのもシャクだが、たぶんそれが一番幸せになれる道だろう。

    ところで、ブラシモーターをつけて回してみたりしたら気づいたのだが、ブラシモーターだと反トルクが大きくなる。ローターが重いから考えてみれば当たり前なのだが、ブラシモーターを使った方が、M-08の特徴である反トルクを活かす運転が楽しめるかもしれませんなぁ。

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    2021年4月5日(月) - M-08のステア回り - 

    M-08について、剛性を上げる系のオプションは入れないつもり。Mシャーシは、ノーマルの樹脂のみで構成された感がかわいいと思うから。

    とはいえ、ステアリングワイパーの剛性の無さはどうもなぁ。とりあえず、シムを入れてガタを減らしてみた。でもやっぱりサーボ〜ナックルの伝達に遊びが多すぎる感じはするね。

    サーボの取付向きを前後逆にして、サーボホーンから直接ナックルにつなぐ改造がいいらしいけど、タミグラ的には違反らしい。まぁタミグラ仕様に固執するつもりもないけどどうしたものか。

    ていうか、サスアームとナックルの剛性も低いので、やるなら全部固くしないとダメかもね。まぁ、現状これでも走れているからいいといえばいいんだけど。なんか何かしたい気分。

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    2021年4月4日(日) - M用ダンパーについて考えた - 

    Mシャーシ用のダンパーって色々種類があってよくわからんな。SSBBってやつは別枠で考えるとして、ショートとかM用とかあるけど

    シリンダーは、普通のTRFダンパーに比べて、Mシャーシ用は2mm短く、ショートは4mm短い。ロッドは、M用とショートは2mm短いものが使われている。

    ということは、ダンパーが伸び切った全長は、M用は4mm短く、ショートは6mm短いということになる。
    (後日追記:違いました。M用もショートもどちらもシリンダーは2mm短く、全長はどちらも4mm短いようです。)

    ところで、M-08のダンパーステーは、TRFダンパー用と書かれているオプションがあるが、画像を重ねて調べてみたら、TRFダンパー用はノーマルより2mm高い位置に穴が来るようだ。M用とは4mmの差があるのに2mmしか差がないとはどういうことか?

    と思ったが、キット付属のCVAダンパーはツーリングカー用のシリンダー、ロッドがM用だから、ツーリングカーよりも2mm短いダンパーになっているから、2mm高い位置に穴が来るのは計算が合う。でも逆にM用TRFダンパーをつけるとノーマルより2mmダンパーが短くなってしまう。でも、説明書通りサスを組むと、リバウンドストッパーにより、ダンパーが伸び切ったところより2mm縮んだ位置で制限されている。だから、M用TRFダンパーをつけてノーマルより2mmダンパー長が短くなるのは問題がないようだ。

    って、ここで思ったのだが、ダンバーが伸びることができる量は、リバウンドストッパーで決まってしまうわけだから、シリンダーがツーリングと同じなら、ロッドもツーリングと同じで問題がないはずだ。ノーマルステーのままTRFダンパーを付けたらダメなのか?

    多分ここで問題になってくるのは、バネ調整に使うアジャスタブルスプリングリテーナー。これを一番上にセットしたときの位置は、CVAダンパーの調整スペーサーなしの位置より低い。M-08だと、付属のスプリングをCVAダンパーにセットするときはスペーサーなしで成り立っているから、単純にTRFダンパーに置き換えると、リテーナーの位置が標準より低くなるので、車高が上がってしまうわけだ。

    Mシャーシ用ダンパーに付属しているスプリングリテーナーは滑り止めゴムリングが入っていないものが使われているが、これはスプリングリテーナーの厚みを薄くすることで、長いバネでも使えるようにしたいからなんだな。

    だから、TRFダンパーでも、スプリングリテーナーをゴムの入っていないやつに変えればいいわけで。
    https://www.tamiya.com/japan/products/53571/index.html
    こちらの「スペシャルじゃない」TRFダンパーなら、Mシャーシにも問題なくつくはず。適応シャーシにはM-08は載っていないけどな。ちょうどこれ、うちに余ってるから使ってみると良いかも。

    それにしてもなんでMシャーシ用なんて中途半端なものを作るのか。最初から全部ツーリングサイズで設計すればいいじゃないか。

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    2021年4月3日(土) - M-08良くなったよ - 

    今週もTamTam。

    まずはM-08ですな。先週初走行では、バネが柔らかすぎて扱いにくいと思ったので、前後ちょっと固めの物を選んだところ快適になった。しかし、TRF前住さんは、バネは前後ノーマルにしてるみたいで、前が後ろより硬いのはNGだとラジコンマガジンで言っていた。ガガ高橋さんも、初期状態がかなり考えて作られているので、是非このまま使って欲しいと発言している。一方TRF河野さんがYouTubeライブで紹介してたセッティングでは、後はノーマル、前は固め、ダンパーオイルは前を大幅に柔らかくしているんだそうな。

    あと、入れた方がいいオプションについて、前住さんによれば、うまく組めるならボールデフは有効。それと、アルミフロントサスマウントをつけると、フロントのグリップが逃げて楽になるんだとか。

    というわけでこのあたりを今日は試してみる。

    セッティングはS寸タミグラ仕様(17.5T)でタイヤはAタイヤのインナーはハード。説明書通りのセットでスタート。やっぱり難しい。立ち上がりで少しでもステアを切りすぎた状態でフラにスロットルを入れれば即スピンしてしまう。コーナーリングでは、ステアを切り、車体がロールしてから曲がり始めるので、思った時に方向転換できない感じだ。

    ボールデフにしてみる。多少運転が楽になったが運転の難しさは相変わらず。

    前のバネだけを先週と同じショート青にする。運転が一気に楽になるが、アンダーに感じる部分もある。

    前のバネをショート赤にする。扱いやすく、アンダー感もない。立ち上がりでスピンしそうになっても前が適度にグリップが逃げて復帰してくれる。これがベストっぽい。

    アルミフロントサスマウント(0度)装着。フロントヘビーになった感じがして、さらにスピンしづらくなった。この時点で走りに不満は無く、ぼんやりしながらでも操縦できるくらいになった。

    前バネの固さについては、おそらく路面や速度域でベストは変わってくると思うので、場合によってはノーマルのままでも行けたりするのかもね。

    TT-02 トラック

    ボールデフの良さを再認識したので、こちらも前後ボールデフにしてみた。ギヤデフに比べて曲がる気はするけど、力は逃げてる感じがするね。

    それにしても、このトラックに関しては、かれこれ長らくセッティングをいじっているが、一向に納得がいく走りにならない。とにかくタイヤがダメなので、その他をいくらやっても根本解決が出来ない感じ。レースであればみんな同条件で競うからレースが成り立つけど、走ってて楽しくない物は流行らんよ。他の路面だったらもう少しマシなんだろうか。

    EXOTTEK FF77

    相変わらず快適。今日は気温が高くてタイヤの適温に近かったのが、タイムが大幅に上がった。ちなみにコイツ、初走行の時点から足回りを一切触っていない。FWDはセッティングが出ていなくても走れてしまうので、不満点が出てこない。それは良いことだけど、いろいろ試してチューンしていく楽しみがないのであった。

    TT-02 TYPE-S

    後のリバウンドを調整したりしてみた。他のシャーシやってからこれに戻ってくると、改めてツーリングカーがいかに扱いやすいかが、よくわかる。

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    2021年4月2日(金) - 親電源確保の話 - 

    先々週にToolKitRCのM6Dを買ったのだが、これを買った理由は、コンセントがないところでの充電のため。

    これまで、使わなくなったラジコン用ニッケル水素バッテリーを親電源にしたりしていたのだが、LF2200バッテリー2本分くらいしか充電できないので、もっと大きな容量の物が欲しかった。とはいえ今どき鉛の電池なんか用意するのは時代遅れ。今なら非常電源用のリチウム系バッテリーが安価で売っている。…と思ったのだが、この手の商品を買うのはなんか抵抗があった。

    安い物は海外製で、寿命や安全性に不安がある。あと、劣化して不要になった場合、正しく廃棄できるのか不安だ。

    で、いろいろ考えた結果、ラジコン用のバッテリーを親電源に使うという方法に落ち着いた。と言っても走行用の物ではなく、空モノ用の4セルLiPoバッテリーだ。そもそも充電回路やACやUSBの出力なんか要らないわけで、過放電対策もM6Dを使えば電圧範囲を指定できるから問題ない。廃棄もラジコンショップでしてくれるはず。

    選んだのはZeeeの14.8V 6500mAh(https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07PVBGWBB/)。4セルタイプの中ではハードケースになっていて、耐久性がありそう。レビューでのマイナス評価もないので大丈夫そうだという理由で選んだ。コスト当たりの容量としては、安いポータブル電源と同程度で、コスパが高いわけではないが、周辺回路が無い分、バッテリー本体の品質は良いんじゃないかと思う。

    とりあえず、先日サーキットでこの組み合わせで使ってみたが、想定通り、残りの電池を気にせず充電しながら走行を回せた。なかなか良い。ま、電池の知識が無い人にはおすすめできない方法ではあるが。

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    2021年4月1日(土) - デファレンシャルな話 - 

    M-08用ボールデフの3/32インチとかスラストベアリングとか入手したので組み上げた。うん、やっぱりボールを新品に変えるとゴリゴリ感は無くなるね。TT-02のボールデフは皿バネだけど、TA06リヤ用のボールデフはスプリング式なので、締め込みの回転角に対する圧力変化が緩やかで調整しやすい。TT-02用の物はTT-01と共通部品で、構造が古すぎるんだよね。アップデートしてくれないかな。

    ところで、なんとなくデフの理論も自分なりに理解できてきた気がする。

    デフは左右の車輪の内輪差を吸収する装置であるので、デフの動きが軽ければ旋回しやすいし、重ければ旋回しにくくなる。でもこれはモーターパワーが小さい時に限った話。ハイパワー、ハイスピードになってくると、遠心力で車体が傾き、カーブ内側のタイヤが地面を押し付ける力が減るので、内側のタイヤのグリップが極端に落ちる。デフは抵抗が小さい側の車輪に多く力を伝達するので、こうなると内側のタイヤが空転するようになり、外側には力は伝わらなくなる。これによりモーターパワーが逃げてしまい、加速が弱くなってしまう。

    だからデフを動きにくくすることで、内側がグリップがない時でも外側のタイヤに力が伝わるようにして加速させようってわけだが、そうしたら旋回力が妨げられて遅くなりそうな気がする。なので、デフの硬さは加速力と旋回力の引き換え…と思いがちだが、実際はそう単純ではない。

    タイヤは加減速するための縦のグリップと、旋回の遠心力に対抗するための横のグリップを同じ面で受け持っている。コーナリング中に内側のタイヤが空転している状態というのは、横グリップを確保できる速度域まで、タイヤを空転させてモーターパワーを捨てる事で、安定させていると考えることができる。対してデフの動きを固くするということは、横グリップが足らずに横滑りしてでも、モーターパワーを加減速に使うことを優先させていることになる。

    横滑りを許すというのは、これが前タイヤだったらアンダーステア、後タイヤだったらオーバーステアになる。オーバーステア過ぎればスピンとなるので、後のデフが固すぎるとまともに走れなくなる。また、縦方向のグリップというのは、タイヤの向きに対して縦ということ。前タイヤはデフを固くして横グリップを失っても、加速力でタイヤの向いている方向へ進むので、横グリップを失ってもコントロールすることが可能。

    なので、ハイパワーな領域では前デフは固く、後デフは適度に柔らかくすることで、有り余るモーターパワーを使いつつ、コントロール性を維持できる。

    しかし最初に言ったように、ローパワーな領域では、単純にデフが固いと旋回を妨げる方向にしかならない。また、ハイパワーでグリップが低いと、デフを固くしたところで外側のタイヤも空転してしまって前に進まないから、デフを軽くしてモーターパワーを捨てる方向にせざるを得ない。そんな考えを基に、パワーとグリップのバランスを見て、状況に応じてデフの硬さを調整するというわけだ。

    リヤ駆動の場合は、後ろの横滑りは即スピンにつながるので、特にデフは柔らかくしなければならないわけだが、それでも極力加速力も得たいので、加減速時のみ少しデフが固くなるボールデフが有効になってくる。しかし、ハイグリップで超軽量なダイレクトドライブでは、デフをロックしても横滑りしない場合もあり、最近はそんなセッティングが登場し始めている。

    …現状の理解はこんな感じ。またアップデートするかもしれない。

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    2021年3月31日(水) - デフプレートグリスの効能 - 

    なんとなく昨日から流れで、TT-02のボールデフもメンテしたりしていた。

    ボールデフのプレートとデフジョイントは、VGデフプレートグリスを使って貼り付けているわけだが。これは接着剤ではないので、完全には固定されない。

    デフを組み立てて、滑りをチェックする時、ボールが滑る時は、ガクっと回転する。じわ〜と少し動くのは、ボールは滑らずに、デフプレートグリスが滑っている時で、これが適正。ピクリとも動かないくらい硬いのは、締めすぎ。

    デフプレートが回転しないようにDカットされている物は、このデフプレートグリスによる滑りが無いので逆に分かりにくいと個人的には思っている。

    そしてデフプレートグリスがスリッパ―クラッチ的な働きもしてくれるので、急激な入力時にボールが滑らないようにする働きもある。

    …と私は思っているのだが、正しいのかは不明。

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    2021年3月30日(火) - ボールデフの球 - 

    M-08についていろいろ調べた結果、低グリップ路面ではボールデフを使うといいらしいよ。

    で、調べたらM-08はTA06のリヤ用ボールデフを使うらしいのだが。これ、XV-01と同じだ。なのでXV-01に入ってるボールデフを摘出。メンテしてM-08に入れることにする。

    デフプレートを磨き、ボールも新しい物に交換して組み立てようとしたら、あれ?ボールが入らない。TT-02とかで使ってる3mmボールじゃなくて、3/32インチのボールを使わなきゃいけないみたい。

    https://www.tamiya.com/japan/products/42142/index.html
    この3mmデフボールの商品ページにM-08に適合すると書いてあるけど、ウソだよなこれ。「TA06 リヤボールデフ(52T)セット」と併用するとあるけど、これが3/32インチボールだもの。

    仕方ないので使ってたボールをもう一度入れて組み直したが、ゴリゴリ感が取れなかったので、やっぱりだめだ。ボールを買わなくては…。しかも3/32インチのヤツってタングステンとセラミックの高価な奴しか売ってないのね。こんな極小の粒がデフセットの半額近くするなんて納得いかないんだよな。

    タミヤ セラミック12個 1700円
    ヨコモ スチール24個 150円

    デフボールなんて車検で見られるはずもなく、仮に見たって他社製と見分けがつくはずが無いよなぁ…。タミヤ愛を試されているのか。

    セラミックやタングステンの球ってスチールとどんな差があるのかね?長寿命だというが、価格差分もの寿命差があるとは思えないんだけど。ていうか、ボールの耐久性が上がるとプレートの寿命も延びるの?プレートを磨く頻度が変わらないならバラす頻度は変わらないから意味ないと思うけど。

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    2021年3月29日(月) - 何かの前兆か - 

    一昨日の事ですが、いつものようにサイフォンでコーヒーを入れようとしたらロートが割れていた。

    割れやすいってコメントを頂いていたのだが。倒したり落としたりして割れるイメージだったが、先の部分からヒビが入るとは予想外。フィルターをセットするときにここに金具を引っ掛けるので、そこを起点に入ってる。フィルター外すときに、バネの勢いで金具が当たったのかなぁ。

    でもAmazonでスペアを注文したら翌日に届いた。しかし新しい物を手にした時、なんか以前より重いような気がした。測ってみたら7g重い。前の物より少し肉厚になっているんじゃないのかね。前より割れにくくなってるのかな?

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    2021年3月28日(日) - 塗り直し - 

    3日連続で同じものの写真を載せてますが。

    シルビアS15は白で塗ったものの、フロントのリップの部分は黒で塗っていた。この部分は裏から補強をしているのだが、塗料の上に接着剤を塗るとクラッシュの衝撃で塗料が剥がれるだけなので、リップ部分だけは表から塗装するのが私のやり方だ。

    ぶつかったところは汚れたり塗料が剥がれたりするので、黒の方がそれが目立たなくて良いという考えから黒にしたのだが。走らせてみると、リップ部分が目立たず、前だけ車高が浮いて見える。黒で塗るならサイドやリヤも下の方は黒で塗らないとバランスが悪い。

    クリーナーで塗料を剥がして白で塗り直した。この方がしっかりスポイラーがあってレーシーに見えるね。これも表塗装だからできる変更だ。

    さて、M-08だが。やっぱりバネが柔らかすぎると感じる人は多いみたいで、みんなバネを変更している人が多いみたい。でも、TRF前住さんがラジコンマガジンとかYouTubeライブで紹介しているセッティング例では、フルオプション化してもバネだけはノーマルだった。しかもスタビライザーは入れていない。

    このバネはM-08用に新たに作られた物のようだし、やはりタミヤとしてはこのバネを使って積極的にロールさせる事がこのシャーシの使い方という考えのようだ。

    解説を読んでも、なんか普通と違う。一般的にサスやタイヤは、フロントを硬く、リヤを柔らかくするとアンダーになると言われているため、運転が難しいなら、フロントを硬くすると思うのだが。前住さんの解説によると、サスはフロントの方を柔らかくすると安定するとのこと。タイヤも、フロントはソフトインナーを入れるとか言ってる。あと、アルミフロントサスマウントを入れると、フロントが重くなって安定すると言ってるが、リヤ駆動って、リヤのグリップ確保のために後ろを重くするんじゃないの?フロントのスキッドを付けるほどクイックになるって言ってるが、普通はキングピンが寝るほど直進性が上がるんじゃないの?なんか、ことごとく私が知ってる知識と逆だ。

    ロールが出来ないダイレクトドライブとは、考え方を変えなきゃいけないのか。それにしても、ロールさせて曲げていくという考えだと、車高の高いボディの方が見てて楽しいかもなぁって気もするね。

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    2021年3月27日(土) - M初体験 - 

    TamTam神戸行ってきた。

    TT-02 TYPE-S

    新しいタミヤのブラシレスESCである04SRが先々週ようやく手に入ったので、本日試すことにした。03Sに比べると低速域が出るようになったと言われている。確かにそのようで、取り付けて空回しした時から音が違う。急激にプロポを操作してもESC側がゆっくりモーター回転数を変化させるように補正しているようだ。

    まず03Sで走らせ、その後04SRで走らせるとその違いがすぐ分かる。スロットルを下げつつコーナー進入するときの減速度が穏やかになって、良く転がる感じになった。そしてスロットルオフ(またはブレーキ)から少しだけスロットルを入れつつコーナーを曲がっていく時のライン修正がやりやすく、ミスが大幅に減った気がする。

    ただ、03Sの方が急激な加減速でメリハリのある走りになり、非常にアグレッシブな走りをしている気にさせてくれるので、こっちの方が楽しいと感じる部分はある。04SRだと穏やかで遅く感じるのだが、ベストラップはどちらも変わらない。そして04SRの方がベストラップに近いタイムを出す回数は多く、トータルとしては04SRの方が良い結果だと思う。

    気に入ったよ04SR。03SはF104にも付けているのだけど、リヤ駆の場合は四駆以上に精密なスロットル操作が必要なので、こっちも載せ替えたい。ブラシレスだと巻きやすいと思っていたのが解決できるかも。

    しかしESC次第でここまで変わるとねぇ。タミヤ系以外だと、特性変更ができるESCとか試したくなってきた。

    M-08

    Mシャーシ初走行。セッティングは説明書通り。タイヤはファイバーモールドA。インナーはハード。パワーソースは17.5T+LF2200。S寸。

    スロットルオフすると巻く。コーナー立ち上がりでステアを切った状態で急激にスロットルオンすると巻く。なんだ、ダイレクトドライブと変わらないじゃないか。ダイレクトドライブよりも重いので挙動が穏やかで扱いやすいと思うが、初めての人に扱えるとは思えない。なんか聞いてたのと違う。

    明らかにコーナーでロールし切っちゃってて変な感じ。実際バッテリーホルダーも擦れている。これはダメだと思ったので、後をショートの青、前をショートの黄にしたら、予想通り扱いやすくなった。前をショート黒の金にしてもっと固くするともっと扱いやすくなったが、前を硬くするほどアンダーが出てくる。

    付属のバネは私が知っているツーリング用バネのどれよりも柔らかい物で、おそらくM-08専用に作られたものだ。ガガの動画では、M-08はロール感が良いとか、かなり考えて作られたシャーシだとか、ベテランであってもまずは説明書通りで走って欲しいと言っていわれていたし、説明書通りのセットでタミグラAメインに入っている。私はこの言葉を信じて標準セットで頑張るつもりだったが、どういう事なんだろう。あれはSグリップタイヤを使える時代の話だったのかな。

    S寸だからなのか、ハンドリングはかなりクイック。ステアを切りすぎるとスピン。スロットルオフするとスピン。少しステアを切り、少しスロットルを緩めるだけで曲がっていく。難しいが楽しい。L寸にすれば楽になるんだろうなと思うが、Mシャーシは小さい方が可愛いからね。

    EXOTEK FF77

    前輪駆動、後輪駆動、四駆と1日に全部やると、その操作性の違いが新鮮で面白い。でもやりこんでいくうちに、違うようで同じかもしれないと思う部分もあって、いろいろ発見がある。

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    2021年3月26日(金) - 何とか間に合わせた - 

    何とかボディも完成した。

    まぁ単色塗りでコダワリ無く作ったので、あんまり感動は無いな。シルビアへの思い入れもないし。

    自分としてはやっぱりストリートよりもレーシングカーの方がいいと思うのだが、そもそもMシャーシって小型の市販車を走らすっていうコンセプトだからな。

    ま、走ってみたら考えも変わるかもね。

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    2021年3月25日(木) - M-08完成(シャーシだけ) - 

    M-08出来た。

    CVAダンパーは透明Oリングと黒ブッシュになっていて、動きは良いようだ。スプリングは金色。ツーリング用とは違う細い物で、かなり柔らかい物が使われている。前後でピストンの穴数も違う指示になっていて、メーカー側でいろいろ調整した結果これになっていると思うので、まずはこのまま使用するが、柔らかすぎてなんか不安だ。

    配線はうまくできたぞ。メカ類を低い位置に配置すると低重心でカッコ良く見えるね。あまってたTBLE-02Sを使ったが、タミチャレだとUGTだからこのESC使えないんだよねぇ。まぁその時はESCごと変更するか。最近は、ツーリング系はブラシモーターでもESCを現在発売中のタミヤ製に限定する動きがあるみたいのが気になるがね。

    あとボディが間に合えば今週末に走らせたいが、天気から考えて走るなら明後日。ちょっと厳しいかな。

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    2021年3月24日(水) - 組み立てミス - 

    M-08。今日こそ完成と思ったが、ギアボックス内にスペーサーを入れ忘れている事が判明し、再びバラシ。こういう時にTT-02がいかに簡単で楽かってのが分かるね。

    あと、メカ積みで悩む。ブラシレスにするんだけど、センサーコードを何とかしてほしい。タミグラはタミヤ製以外のコード使っちゃダメで加工も不可なら、もう少し長さのバリエーションを増やしてほしい。12cm,16cmとあって、なぜその次がない。ESCに付属のコードは28cmと長すぎる。シャーシによっては長さが必要な場合もあるけど、そっちの方が少数なんだから、長いのを別売りにしてくれればいいんだよ。

    センサーコードだけじゃないよなぁ。モーターに付属するのバナナをギボシに変換するコードも、無駄に太くて長い。なんでESCのコードより太くするのか意味不明だし。持っていないけどTC-01なんか付属ケーブルそのままでメカ積みするのって無理ゲーじゃね?って思う。

    で、M-08だけど、ESCをサイドに置くのはあきらめて、バッテリの上に乗せてる人が多いみたいですね。前住さんもそうしてるみたいだし。でもとりあえず、サイドに乗せることで今は進めている。

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    2021年3月23日(火) - M6D充電器いろいろ分かった - 

    今日は体調悪くて寝てた。

    先日買ったM6D充電器について追記しておく。最新のファームにアップデートしたら、ニッケル水素モードで充電中にStandbyって表示されちゃうバグが解消されてた。

    あと、電圧値と電流値の横に出るシンボルについては、ちょっとわかってきた。

    C…定電流モード。(設定した電流値になるように電圧を調節している)
    V…定電圧で出力中。
    F…上限電圧に達したため、設定より低い電流で充電中。
    P…放電能力の限界のため、設定より低い電流で放電中。

    って事のようだ。例えばLiPoを充電する場合、最初はCと表示されるが、終止電圧に達するとVとFが表示され、電流値が絞られていく。

    あとバランス充電時には各セルの電圧が確認できるが、この時各セル番号の色がグレー、赤、オレンジにチカチカ切り替わる。これが何を意味しているかは謎だが、おそらくは、バランスコードに電流を出してるか、吸い込んでるかを表示しているんじゃないかなぁ。

    デバッグモードかと思うような、別に表示しなくていいような内容まで表示してるんだよな。中で何を処理しているのかを出来る限り表示したかったと思われる。充電中にLiPoとかLiFeとかいう表示が出てこないのも、LiPoとLiFeの差は終了電圧の違いであって、内部処理のモードは同じだからなんだろう。

    開発者の自己満足で出来ていて、使いやすさを評価する人がいなかったんだろうなと思える。まぁ1つくらいこんな充電器があってもいいかと思うけど、初心者が買っちゃいけない充電器だよ。私は気に入ったけど。

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    2021年3月22日(月) - M-08まだ終わらんよ - 

    M-08作ってるが、意外と時間がかかる。ネジ多いね。あとはダンパーとメカ積みだけ。S寸だとメカ積みスペースが狭い…。余ってるTBLE-02Sを載せようと思ったけど、うまく載らないなぁ。

    それにタミチャレのMは、UGTモーターが使えるんだけど、これ24TだからTBLE-02Sが使えないのか。でもこれってニッカドで使ったときの話で、リフェなら問題なく使えるんじゃないのって思ったりもする。壊れたら嫌だからやらないけど。

    M-08ってメインデッキのリヤが絞られてて、柔いシャーシなのかなと思っていたが、組み上がってみると意外と硬い。確かに、モーターの反トルクを積極利用する思想だから、シャーシは硬くないといけないのかもね。

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    2021年3月21日(日) - M-08作るぞ - 

    と言うわけでM-08買ってきた。M-08は最近再入荷したようで、店頭に並んでいる。今なら買いやすいというのも購入を決めた理由の1つ。

    早速組み始めたけど、今日はリヤ周りを組んだ程度で終了。これまで入門向けシャーシか、平板デッキのシャーシしか作ったことが無かったので割と新鮮。樹脂製だけど精度が高くて気持ちいい。

    このシャーシはとことんノーマルで走るつもりだが、リヤのサスマウントがトー角に追従できる構造になっていないのが気になる。ここだけはオプション入れたくなってきた。まぁそのうち、ここだけは…って言い続けて最終的にフルオプションになったりするんだけどな。

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    2021年3月20日(土) - Mシャーシ始めました - 

    ちょっとラジコンボディ塗装してみた。Mシャーシ用のシルビアS15。

    ここ最近四独サスのRWDマシンを走らせたいと考えていて。いろいろ考えた結局、現在一番入手しやすいM-08という結論に至った。

    Mシャーシに今まで手を出してこなかったのは、欲しいと思うボディがないから。M-08用としてよく使われるのはロードスターだけど、できればホイールベース210mmで走らせたいという思いがある。そうなると、今手に入るヤツの中からだとシルビアS15くらいしかなかった。

    シルビアには思い入れがなく、あんまり知識もないんだけど。ネットいろいろ見た結果、白がカッコいいと思ったので、サクッと単色塗り。ボディもストリートタイプだし、下手に派手な塗分けがしない方が自然。

    それにしても、シルビアはホイールベースが短い車でもないと思うがなぜS寸なんだろう。実車のホイールベースを1/12すると210mmになるからだろうと思うけど。車幅は1/10くらいだから、横に広くスケールダウンされてしまっているはず。それならL寸にした方がバランスが取れると思うのだが、なぜS寸にしたのかよくわからんね。

    S13は実車ではS15よりホイールベースが短いが、こちらは1/10サイズでL寸なんだよな。S15はツーリング用として1/10でも製品化されているから、差別化するためにホイールベースを小さめにしたかったのかなぁ。

    さて、ボディはあるけどシャーシがないので買いに行こう。

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    2021年3月19日(金) - M6D買ってみた - 

    以前から気になっていた充電器。ToolKitRCのM6Dを買ってみた。Amazonで買える。
    https://www.toolkitrc.com/m6d

    現地での充電においては、1つのバッテリー充電が終わらないと次のバッテリー充電を始められないのは時間を有効に使えないので、以前から2つ同時に充電できるヤツが欲しかった。けど、大体2ポートの充電器って高くて、それなら安価なモデルを2台買った方が安い。

    このM6Dは、2ポートの充電器なのに値段は安価な充電器と同じ、しかも小さい。とはいえすでに安価な充電器を持っているので、それだけなら買い直すほどの動機にはならなかったのだが。この充電器が素晴らしいのは、バッテリーからバッテリーへの充電を、どちらの方向へも制御できる点だ。

    DC電源の充電器の電源にバッテリーを使う事は現地での充電ではよくやる事だけど、基本的に充電器は、親電源側への負担の心配などしてくれない。なので、親電源のバッテリーが過放電になってしまわないようにユーザーが気を使う必要がある。

    このM6Dは、親電源側の電圧範囲を設定することが出来るので、親電源バッテリーの放電終止電圧を設定しておけば過放電を防げる。さらに凄いのは、放電モードの際に、親電源へ充電することが出来る。もちろん、放電側も充電側も電圧範囲を設定できるから、その範囲に入らなくなれば止まってくれる。まさに、私がこんなことが出来たらいいなと思っていたことが可能。これぞロマン充電器。

    画面の上部には親電源側の電圧と電流が表示されているが、なんとここにWhも表示されている。親電源がどれだけ放電したかも分かる。親電源がバッテリーである事をとことん意識した設計ですな。

    で、ちょっと触ってみて思ったことを書いておく。

    メニュー画面での選択が上下なのに、ジョグダイヤルの回転方向が横なのは、なんか気に入らなかったのだけど、使ってみるとそのうち気にならなくなった。

    日本語も設定できるのだが、全角文字が横幅に入りきらなくなってはみ出る場合がいくつかあって、なんかイマイチ。結局英語で使うことにした。

    充放電中になると、バッテリーの種類が表示されなくなるのはちょっと不安かも。設定されている終止電圧は表示されているので、それを見れば分かると言えば分かるが、バッテリーの種類と終止電圧が頭に入っている人でないと、バッテリーの種類の選択を間違えていないかどうかの確認ができないのはちょっとどうなのって思った。特にニッケル水素モードの場合、終止電圧が1.5Vって出るんだけど、実際には1.5V/セルを上回っても止まるわけではなく、デルタピークの検出で止まるわけだし、このモードでは充電中もなぜかStandbyって表示されるのは意味不明。

    あと、電圧値と電流値の横に出るシンボルも良く分からん。電圧の横のCってのはチャージ中って事なのかな。放電の時もCって出るけど…。定電圧出力モードの時はVって出る。放電能力を超えたので電流を絞っている時は電流の横にPって出るのは分かった。他にもあるらしいんだけど、よくわからんのよね。

    公式サイトからマニュアルがダウンロードできるが、このシンボルについての説明が見つからない。なんかそれらしいことが書かれているページがあったが、PDFへの変換が上手くできてないのか、シンボルが消えてしまっているように思える。

    機能としては素晴らしいが、全体的に表示関係にバグがあったり分かりにくい。アップデートで改善されないかな。

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    2021年3月18日(木) - いま駆け抜けた - 

    HG エルガイム出来た。

    プロポーションはかなりカッコイイと思ったが、バスターランチャーの構えは結構やりづらいね。チューブを3本繋ぐことになるんだけど、これが3本ともなると結構硬くて、チューブの硬さでバスターランチャーが浮き上がる。本当はもっとだらんとケーブルが垂れ下がるようになってほしい所だが、まぁ仕方ないね。

    バスターランチャーは砲身を支える二脚が展開できるようになっているのだけど、これって寝そべってライフルを構えるときに使う脚だよね。だけどそういうポーズをとることが出来ないから、ただの飾りになってるのが悲しい。仮にできたとしても、うつ伏せになったら股間のエネルギーチューブのコネクタ部が折れちゃうよ。

    こんなところにコネクタ設けるのは構造的にどうなのって気がするなぁ。実際劇中でここを狙われてチューブ切れてたし。普通に考えたら腕にコネクタを仕込むべきでしょって思うが、まぁチューブそのものが演出だし、ロボットアニメに合理性を求めるのはナンセンスだからな。

    あと、無塗装で良いのかと思ってたら、よく見ると塗装が必要な箇所がいくつかありますね。まぁ気が向いたら塗ろう。

    ところで、一昨日載せた脚のアーマーが開くギミックだが、この写真はシリンダーがはまっていないことに気が付いた。でも、このシリンダーの動きも本物と違うよね。

    足関節が完璧なモデルとして、HI-METAL Rっていうモデルが出てるらしい。
    https://tamashii.jp/item/13168/
    18000円だって。さすがにエルガイムにそこまでの愛は無いから要らないけど。そういう物が存在しているというだけで安心した。

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    2021年3月17日(水) - まだ駆け抜けてない - 

    エルガイム、両手両足までは作った。あと少しだな。

    このキット、使わないパーツが不自然に多いなと思ったのだが、今回再生産されたのがアップグレード版で、変更されたパーツが追加される形になっているから、置き換えられた旧パーツがそのまま残っているのね。

    YouTube配信もようやく4話だけど、週1話の放送じゃ待ちきれん。東映チャンネルみたいに週2話くらいのペースでやってくれないですかね。ライバル機となるカッコ良いメカが早く登場しないと盛り上がらないっすよ。まぁ、アムがかわいいから許すけど。

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    2021年3月16日(火) - 駆け抜けてみた - 

    HGエルガイム作っていく。

    そんな複雑なマシンでもないと思ってたのたが、始めてみるとパーツの1つ1つがすごく小さくて多い。数時間で終わるかと思ったら、右足だけで力尽きた。説明書の工程の内、半分が足だからな。

    注目の脚部アーマーが開くギミックだが、単純にヒンジで開くわけではなく、支点がスライドしつつ開くようになっており、シリンダーもそれに追従するように動く。さらに閉じている時も開いている時もちゃんと保持されるように出来てるからすごい。



    膝裏のチューブは付属のビニールパイプを切ってはめる仕様になっている。膝が動いてもチューブが動く仕組みではないので、これを軟質の別パーツにする必要は無いのだが、製作者のこだわりっていやつですかね。

    ちょっと疑問だったのは足首の可動範囲で、アキレス腱を伸ばすようにつま先を動かしても、ほとんど倒れない。この構造じゃ前後に足を開くようなポーズで自立することが難しいんじゃないのかと思ったのだが、足の後側の爪を曲げれば自立するな。

    ガンダムとは違うのだよ。

    [日記拍手]
    > プレミアムバンダイで、マーク2も衝動買いしました。

    私は予約する気はないけど、店頭で買えたら買うかも。

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    2021年3月15日(月) - 新デフ誰か作って - 

    昨日タミヤのライブ配信で、TA08の詳細が発表されてたけど、そんなのはどうでも良くて。TRF河野さんが、デフの解説でかなり難しい事を言ってて、何回も見直した。横で聞き手役になってた前住さんが、へぇそうなの?みたいな反応してたけど、番組の進行上、知らなかったふりをしているのか、本心なのかは気になるところ。

    河野さんはフロントはスプール(デフロック)前提、コースによっては固めオイル。あとはリヤのオイルの硬さで調整って感じの話だった。対して前住さんは、柔らかめのデフで失速させずに曲げるのが好みのようですね。結局操縦者のスキルや感覚によって答えは違うんだろうなって気がしてきた。

    私はフロントは軽いデフの方が走りやすいと思うのだが、今以上にタイムを縮めようとしたら、フロントが硬いデフで曲げられるように練習しないとダメなのかなぁ。

    最近はダイレクトドライブ車でさえデフロック仕様が登場してきてるが。結局、ハイパワー、ハイグリップになるほどデフは硬い方が速く走れるって事なんだろう。けど、どうしても、デフロックにはロマンが無いんだよなぁ。

    個人的にはボールデフが好き。トラクションの有無でデフの硬さが変化するっていうのが、実車のLSDに近くてロマンがある。ボールデフは高出力に耐えられないから廃れたけど、絶対に滑らないボールデフとか、トラクションによって硬さが変化するギヤデフとかそういう方向の進化はなぜしないのかなぁって思う。

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    2021年3月14日(日) - いま駆け抜けろ - 

    TamTam神戸で走らせてきた。

    TT-02 TYPE-S。ハードシャーシにしてたのを先日ノーマルに戻したわけだが、操作感に違いが出るのか?

    んー?コーナーリングでロール感が増して、外側で踏ん張るような感じが増えたような…気がする。先週とは路面も同じじゃないし、記憶も怪しいので、気のせいかもしれないけどね。

    そこからデフやらウイングやらいろいろ調整して、フィーリングはその都度変わったけど、結局最終的なベストラップは変わらない。けど、今日は凄く操縦しやすいマシンに感じたので、多分ノーマルシャーシの方が良いという結果だったのかなぁ。

    ところで、なんかエルガイムのプラモが入荷してて衝動買い。どうやらHG版が出たようで。



    なるほど。YouTubeで無料配信と、関連商品の展開は連動してたのね。

    バンダイのサイトを見てみたら、7月にはダンバインのHG版が出るみたいだから、こちらも同時期に無料配信が始まるんだろうね。

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    2021年3月13日(土) - 結局信頼性の問題 - 

    モバイル電源について1日考えていた。

    現在売ってるポータブル電源を見ても、高いのか安いのか分からないので容量当たりの値段を考えてみた。

    現状では、価格(円)÷容量(Wh)が、100〜80だとまぁまぁ安い部類。80以下は激安。100を上回るのは高級品って感じじゃない?Whが書いていない製品は多分、Wh=mAh÷1000×3.7だと思っていい。

    一般的に、まとめ買いする方が安くなるのが常識だから、容量が増えるほど、容量当たりの価格は下がるような気がするのだが、この手のバッテリーはそうはならないんだよな。バッテリー容量が増えるほど、それを変換して出力する回路部分や、筐体も強化しなければならないので、逆にコストが上がる場合もある。

    という事は、周辺回路が付いていない生バッテリーみたいなのが安いわけで。工業製品のような規格が存在しないラジコン用バッテリーが実は安い。タミヤのヤツは激高だが、怪しいメーカーのヤツはかなり安い。

    これとかね。https://www.amazon.co.jp/dp/B07PLXZQGR

    価格(円)÷容量(Wh)が40。激安だが、レビューで散々な事書かれてるし、安いヤツは不良品を引くリスクも高いよな。リポバッテリーの不良は火災につながるし、気軽に捨てられないことを考えるとなぁ…。

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    2021年3月12日(金) - バッテリーで悩む - 

    最近サーキットで充電するための親電源が欲しいなぁと思って、いろいろ調べている。

    最近だと、キャンプや停電時用のモバイルバッテリーが凄く安くなってて、Amazonで見ると1万円で80Whくらいの物が見つかる。タミヤのLFバッテリーは2.2Ah×6.6V=14.52Wh。これで定価9000円近くするのだから今となっては高すぎ。

    まぁ、バッテリー関係の製品は、コストは品質や安全性に反映されるので、安ければいいという物でもないので、いざ買うとなると不安も多くて、考えても結論が出ず、ここ何週間か悩み続けている。

    非純正のLiFeイバッテリーを買うってのも1つの手かなぁ…。

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    2021年3月11日(木) - ノーマルに戻してみると - 

    割れていたTT-02 TYPE-Sのメインシャーシを交換。手持ちが無いので、息子用のノーマル足TT-02のシャーシを移植。ハードからノーマルとなった。

    アップグレード的な感覚でここ最近はハードシャーシを使っていたけど、ノーマルとの違いは良く分からないので、ここらでノーマルに戻したらどう感じるか試してみたい。

    1つ分かるのは、ヒビの入ったハードシャーシの方が、ノーマルシャーシよりも硬いんだよね。ハードシャーシを削って魔改造とかしている人がいたけど、削るんだったらノーマルでいいんじゃなんて思ったが、一応意味はあるのかも。

    違いを感じられないのであれば、ノーマルでいいかと思ったりもするが、改めてノーマルに戻したマシンを見てみると、なぜか安っぽく見える。ハードシャーシはツヤが無いのに対して、ノーマルシャーシはツヤがあってプラスチック感があるからか。グレードがダウンしたという先入観による物なのか。

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    2021年3月10日(水) - もう次なの? - 

    なんか、タミヤが新しいツーリングカーシャーシの予告動画をアップしてきたとかで、ラジコン系情報発信をしているところではちょっとした祭りになっているぞ。

    先日TB evoの歴史をタミヤが紹介していたから、てっきり次はevoシャーシの新型が出るのかと思ったのだが、ベルトドライブだね。

    TB-05Rが今週末発売で、これは速いぞ勝てるぞって感じで盛り上げ、タミグラでは前住さんがTB-05Rで優勝して見せて、すでにTB-05持ってる人には後日専用パーツを高額で売りつけるんだろうと思いきや、このタイミングでベルト車を発表しちゃうとか、ちょっとフライング気味じゃないのかと逆に心配になる。

    タミグラをガチで取り組んでいる人は、レギュレーション範囲内でベストな物を用意するために、常に新商品を追いかけなければならないから大変よね。

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    2021年3月9日(火) - シャーシ割れる - 

    TT-02 TYPE-Sのシャーシを眺めていたら、メインシャーシにヒビが入っているのを確認。

    心当たりがある。ストレートでコースの仕切りを乗り越えるくらいのクラッシュをしたんだよね。ボディ側の傷の位置とも一致する。

    ストレートでの追い抜きは危険。なんでかっていうと、ストレートは速度が出ていてフルスロットルのままぶつかるから。

    ストレートをまっすぐ走る事って意外と難しい。大体のサーキットでは、操縦台から見て一番奥にロングストレートを設けてあるのだが、遠い所は見下ろす角度が浅くなるので、コース幅に対してマシンの位置関係が非常に分かりにくい。しかもマシンを横から見ているので、コースに対して真っ直ぐ進んでいるのかも分かりにくい。

    そしてフルパワーかつハイスピードで進んでいる状態と言うのは、少しバランスが崩れただけで大きく向きを変えてしまうので、ストレートでマシンの位置を微調整するのはかなり繊細な操作が必要になる。

    よくあるのは、初心者さんがゆっくり走っているところに、速い車がストレートで追いつくときの事故。遅い車が速い車に道を譲るのがサーキットでのマナーになっているから、初心者さんは頑張って道を開けようとしてしまうんだよね。でも、ストレートでの微調整は難易度が高く、結果としてふらついてしまう。そして抜けそうなスペースがあるので抜けそうだと思って抜きにかかった車と接触してクラッシュ。この様子は、抜こうとしてきた車にわざとぶつけてきたかのように見える。そしてフルスロットルでのクラッシュなのでマシンはどっか壊れるという。何ともモヤモヤする感じになる。

    なのでレースでもない限りストレートでは抜かない。逆に抜かれるときには、下手に動かない。ってのが自分は心掛けているのだが。今回は自分と速度域が同じくらいの人が後ろから迫ってる状態だったので、ついついストレートでの追い抜きをやっちゃったんだよね。多分前を走ってた車は、2台後ろから迫ってきたので左右どちらに避けていいか迷って変な操作をしちゃったんだろう。

    それにしてもシャーシにヒビが入って、剛性が落ちたはずだけども、全くその変化には気づかなかったな。そう考えるとハードシャーシなんていらないかも。

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    2021年3月8日(月) - 地味だが派手なオプションはこれだ - 

    昨日TamTamで、TT-02 TYPE-Sに追加したオプションがある。アルミアッパーアームマウントね。

    このオプション、結構地味な存在で、タミヤの前住さんが発表するTYPE-Sのセッティング例でも使われていないほど。前住さんは立場上、付けられるオプションは全部つけるんだけど、それでも使わないから、さほど重要なパーツではないのだろう。

    とはいえ、あるからには気になる物で、以前リヤ側に使ってみた。スペーサー量はいろいろ試してみたのの、結局説明書通りのスペーサーが一番良いという結論に至った。それだと、ノーマルと同じ位置になっちゃうんじゃないかと思うが、これの効果は他にある。

    1つ目は、カッコイイ。ハイエンドシャーシのアルミ製バルクヘッドっぽい雰囲気になる。これを付けているTYPE-Sを初めて見たときは、TT-02には見えなかったのを覚えている。

    2つ目は、整備性が上がる事。デフのケースを開ける時、アッパーアームがダンパーステー側にくっついているのは地味に面倒くさい。このオプションを付けると、デフケースを止めている4本のネジを外すと同時にアッパーアームとデフケースが分離される。これによりデフの交換が簡単になる。TT-02がTAやTBに対して確実に優れているところは、分解と組立が楽なことなので、その優位性をさらに強化できるのだ。

    3つ目は、ピロボールの位置がデフカップの真上になること。ノーマルはダンパーステーにアッパーアームを付けるのだが、説明書通りのスペーサー3mmだと、アームが真横ではなく、少し斜めになっちゃうんだよね。しかしこのオプションを付ければ真っ直ぐになる。

    特にフロント側は斜めの角度が大きいのだけど、418足を付けるとこの角度がさらに大きくなって、見苦しく感じたので、今回このオプションを導入することにした。斜めだとなんか不都合があるのかと言うと多分無いし、スペーサー追加すれば調整できる出来る話ではあるが。なんというか、きれいになるからカッコイイんだよ。

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    2021年3月7日(日) - 新しい足で走る - 

    TamTam神戸で昨日組み替えたTT-02 TYPE-Sの足を試す。

    うん、良く走るな。とはいえ、今までとは違う動きになる事を期待しての組み換えだったものの、どう変わったか良く分からん。まぁ、そうなる事は予想できたので、できれば変更前の状態で走って、その場で変更して変化を確かめたかった。けどこの組み換えは簡単ではないのであきらめたんだよね。

    気持ちよく走れたとは思うけど。ベストラップで見ると以前とはほぼ同じタイム。その後もいろいろ調整した物の、やっぱりベストラップは同じ。これ、本当は変化があるのだけど、走り始めは以前との違いに戸惑ってうまく走れないものの、だんだん慣れてくると結局最後は同じタイムに落ち着くってヤツだ。

    つまり操縦者の限界より速くは走れないので、ベストラップは同じくらいになってしまう。ただし、運転しやすいと思うセッティングは、アベレージは良くなっていると思う。けど、サーキットでは他の人たちを避けながら走らなければならないので、正確なアベレージのタイムは算出できない。

    なるほどねぇ。という事は、シャーシを買い替えたからって速くなりそうにないね。なんというか走りのイメージみたいなものが変えていくことが大事なんだろう。

    [日記拍手]
    > お、それと同じ仕組みの軽トラもあったね。 > https://www.excite.co.jp/news/article/Oceans_116719/?p=3

    果樹園とかスキー場で需要がありそうな気がしますね。それにしても、単に足だけ付け替えても、旋回はステアを切ることによるのみとしたら、めっちゃ小回りが利かない気もする。超信地旋回は無理にしても、片輪だけブレーキをかけることが出来れば、信地旋回はできそうなんだが。

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    2021年3月6日(土) - 足を変える - 

    TT-02 TYPE-Sに418足を付けてみた。使ったのはOP.1740 TA07 Dパーツ (サスアーム・ミディアム)。同じ形状の固さ違いや、ダンパー穴位置違いがいくつかあるのだけど、なんとなくTA07Rに近づけるって感じでこれにした。

    TT-02 TYPE-Sの標準装備のリバーシブルサスアームと比較すると、フロントのアームが、サスマウントに対してタイヤ側が後退した形状になっている。それとアームの長さが、ショートリバーシブルサスアームと同じになっている。正確に何mm違うのか測るのが難しかったけど、アップライトの付く位置が2.5mm後退、アーム長は1mm短くなることが分かった。また、ダンパーのピロボールは、アップライト位置を基準に見ると1mm低くなる。

    つまり、そのままつけると前輪が2.5mm後退し、トレッド幅が左右1mmずつ狭くなる。そうなると前輪がボディのホイールアーチと一致しなくなる恐れがある。そのままつけてみると、こんな感じ。真横から見ると後ろに寄っていることが分かるが、まぁ斜めから見たら気にならないレベル。というか元々説明書通りの組み方だと、前輪はホイールアーチに対して少し前寄りになってる傾向があったので、アーチ中心から2.5mmズレているわけではない。

    私はちょっとだけ気になったので、今回はマウントに1mmスペーサーを入れて、ちょっとだけアームを前に出して、アーチとタイヤを揃えた。



    このあたりでなんか疑問に思うのだが。タミヤのツーリングカーって全部ホイールベース257mmって事になってるのだけど、そもそもホイールベースってどこの寸法なのさ。同じシャーシでも、ノーマルとR仕様とでは、サスマウントに入れるスペーサーが違ってて、ホイールベースが違うはずなのにスペック上は同じ。さらに、トー角によってホイール中心位置も変わっちゃうと思うけどどうなの。

    あとはターンバックルの長さとか、ダンパーの位置とかいろいろ調整して成り立たせた。出来上がってみると結構精悍な感じがする。新しいアームだからなのか、精度が高くてガタが少ない。リバーシブルサスアームの場合は新品でも結構ガタがあったからね。

    残る問題点は、リバウンド調整が出来なくなる事。調整用のイモネジのある部分にストッパーが来ないので、イモネジを全部引っ込めた状態でリバウンド量は固定となる。まぁ、ダンパー長で調整はできる物の、現地でのリバウンドで微調整は難しくなるな。

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    2021年3月5日(金) - 実車の履帯車 - 

    タミヤから、タイヤが履帯(キャタピラ)になってるトラックのラジコンが出るんだが。
    https://www.tamiya.com/japan/products/58690/index.html

    これって実車でも存在する仕組みなのね。https://youtu.be/8Kb3Sad76Ak

    なんか車が滑って移動しているように見えて面白いな。ホイール交換するだけのカスタムなのだろうか。

    まぁでも、履帯のラジコンなら戦車の方がいいと思うけどなぁ。とはいえ、戦車だとどうしても戦闘という物を意識した動きを目指してしまうのだけど、このトラックなら単純に砂浜を爆走して遊ぶという爽快感があるかもしれんね。でも意外と、大きな段差とかは乗り越えられないのかも。

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    2021年3月4日(木) - エルガイム始まったぞ - 

    サンライズのYouTubeチャンネルで、エルガイムが放送されてきたので見てしまった。

    この頃見たサンライズアニメの中で一番ストーリー部分の記憶がないから、ちゃんと見てみようと思う。でもOP曲はしっかり覚えているので、一応見た事はあると思うんだけどな。

    子供時代みたアニメの記憶なんてストーリーじゃなくてOPテーマとカッコイイシーンだけだからな。ちなみに土曜夕方のサンライズロボットアニメの記憶を絞り出してみると。

    ザンボット3,ダイターン3…当時3つのマシンが合体するアニメがあったのを覚えていて、近所の友達がおもちゃを持ってた気がするが、これのどっちかだった気がする。

    ガンダム…見てたはずだが、子供だったのでロボが出てこないシーンはつまらないと思ってた。母親に「独立戦争って何?」って聞いてたな。

    トライダーG7…こちら宇宙の何でも屋〜という曲に合わせて住宅地からロボが出撃する。

    ダイオージャ…ミト王子がスケさんとカクさんと合体すると、ミト王子ロボの頭部左右にある謎の三角パーツが肩に移ってカッコ良くなる。元ネタの水戸黄門は知らずに見てた。

    ザブングル…ロボットなのにハンドルで操縦。味方だった女が洗脳されて敵になる。戦艦が変形してロボになるが、敵も同じものを用意して対抗、主人公たちがそれを奪って自分の物にしちゃう。結構面白かった記憶があるが、主人公の顔が雑過ぎると姉は全否定。

    ダンバイン…俺は戦士。なんか好きになれなかった記憶。異世界に飛ばされた主人公が虫っぽいロボで戦争に参加する話。オーラバトラーのコクピットは中から外は見えるが外からは見えない仕組み。最初のあたりしか見てないかもしれない。

    エルガイム…あんまり記憶ない。後にZガンダムとロボデザインした人が同じと聞いて妙に納得した。

    Zガンダム,ダブルゼータ…見てたはずだがなぜかOP曲の印象が薄い。EDの方が良く覚えてるが、当時塾に行ってて、放送時間の後半部しか見れてなかった気もする。Zの最終回がめちゃくちゃすぎると姉が不満を漏らしていた。

    ドラグナー…見てない。ダブルゼータが好きすぎて、逆にガンダムでない物が好きになれなかった記憶がある。友達が作ったプラモを見たが、ドラグナー3型がアイザック過ぎてカッコ悪いと思ったな。

    ユリシリーズ…なんかフランスのアニメ始まるらしいとか聞いてたが、もはや興味なし。

    サムライトルーパー…上記のフランスのヤツが気が付いたら聖闘士星矢みたいなアニメに変わってた。星矢は見てたけどこっちは見てない。

    獣神ライガー…まさかの永井豪。そして見てない。まさか同名のプロレスラーの方が人気が出るとは思わなかったな。

    エクスカイザー…子供向けアニメなので興味の対象外だった。

    ファイバード…なんとなく第1話を見てみたら、主人公と地球人とのやり取りが割と面白いかもと思った。でも全部は見てないと思う。

    ダ・ガーン…これ全く記憶にない。

    マイトガイン…自分史上アニメオタク時代。大好きでガッツリ全部見た。ラスボスがなんか意味不明だったのが不満点。当時新幹線は300系,400系の時代だったが、700系だったら胸部の締まりのないロボになってただろうな。

    ジェイデッカー…マイトガインが面白かったのでこれも全部見た。まぁでもそれほど好きでもない。小学生男子がお好きなお姉さま向け。

    ゴルドラン…作風が好きになれず、途中で見るのやめた。

    濁音…見てない。

    ガオガイガー…見てないが、アニオタ系友人達の評判が凄まじく、ディバイディングドライバーとかゴルディオンハンマーとかファイナルフュージョン承認とかいろいろ盛り上がってた。ワンフェス会場で実行委員の人が使ってたノートPCにGGGのステッカーが貼ってあったのをなんか覚えている。

    なんだかんだ言って、サンライズは偉大。まぁロボットアニメと言えるのはドラグナーまでだけど、勇者シリーズの一部も好きだったね。ガンダム系はここではちゃんと見てないと書いてあるけど、再放送で全話見直してる。

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    2021年3月3日(水) - これは欲しいかも - 

    ウホッ。カッコイイボディ。
    https://www.rcmonkey.jp/2021/03/zooracingbwoah-190mm-gt-lmh-body-shell.html
    良く分からんが、これって元となる実車があるのかな。

    普通のツーリング用シャーシには乗りそうにないのだが。乗るのはTC-01、F103GT、A800、最近ひろさかから発売されるR3-G RWDかな。

    TC-01も、これにしか乗らないボディがもっといろいろ出たら盛り上がるんじゃないかなぁ。

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    2021年3月2日(火) - ステッカーの謎 - 

    タミヤの新しいトラックレーシング用の「メルセデス・ベンツ アクトロス MP4 MB モータースポーツ」のスペアボディを買ったものの、どう塗装しようか考えていた。

    これなんだけど。
    https://www.tamiya.com/japan/products/58683/index.html

    ヨーロッパトラックレーシングのゲームとかやってきて、ちょっと知識が付いてたのでこの画像には違和感を感じた。フロントガラスがやけに寂しい。

    この商品が発表された当時の写真。
    https://tamiyablog.com/2020/01/tamiya-58683-tankpool24-racing-mercedes-benz-actros-mp4-tentative/

    フロントガラスにtankpool24とHEGELMANNのロゴがある。ところがいざ発売時期になったら、これが消えてた。おそらくはスポンサーロゴの使用許可について、なんか変化があったのだろうと予想される。とはいえここにロゴが無いと寂しいので、自作するとかしなきゃいけないのかなと思っていたのだが。

    付属ステッカーを見たら、しっかり付いているじゃないか。そして組み立て説明書には、このステッカー使用しないと書いてある。

    いいのか?これ。公式の画像には載せてなければ、ステッカーを商品に付けちゃっても問題ない物なの?一体どういう取り決めなのか良く分からんな…。こっそり付属してくれるのはありがたいが、タミヤさん危ない事やってないのか心配になるよ。

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    2021年3月1日(月) - ガンダム無くてジムだけど - 

    バトルオペレーション2でビームジャベリン使ってたら、なぜかチュッパチャップスが食べたくなった。

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    2021年2月28日(日) - なんとなくトレー - 

    息子とセブンイレブン行ったら、なんかガンダムのトレーもらえるキャンペーンあった。https://www.sej.co.jp/cmp/gd_choco2102.html

    別に要らんけど、ラジコンメンテするときのビス置きとして使えるかもなーと思ったので、なんとなくゲットした。でもいざ手に入れてみたら、トレイに柄が描いてあると小さいビスとかの視認性が悪いな。

    全5種なのか。色が3種だったので3種類だと思ったよ。息子に選ばせたらシャアが良いってさ。

    このラインナップ、1つだけララァってのが浮いてるな。ララァだったら乗ってたMAに合わせて緑色の方が良かったような気もするが。ていうか逆襲のシャアをテーマにしているように見えるから、ララァよりもクェスじゃね?とか思ったりもするけど。いやここはMSとして、リ・ガズィか。いやいやここは大きく、アグシズとかが良かったかも。

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    2021年2月27日(土) - リヤトーの話 - 

    TamTam神戸で走らせてきた。

    サノタケさんのスキル向上大作戦を読んでたら、リヤトーについて、コーナーリング中の遠心力により、外にタイヤがスライドするのを押えてくれるイメージで、旋回軸を変えると書かれていた。私のTT-02 TYPE-Sは、コーナー立ち上がりで後が滑っちゃうことがたまにあるのだが、これリヤトーが足らないせいだったか。

    というのは、TYPE-Sはリヤトー角が3度固定で、買った当初とにかく曲がらないという印象だった。TB-03Dの1度トー角付アルミアップライトを左右逆につけることでこれを2度にすることで曲がるようになったのだが、フロントのデフを硬くすると前が引っ張りすぎてコーナー立ち上がりで後が外に振られちゃう症状があって、フロントデフは固くできず、リバウンドで前後グリップ感を調節してつじつまを合わせてた。

    TYPE-SRが出て、アジャスタブルリヤサスマウントを試した時も、トー角の変更には興味が無くて、トーは2度のままスキッドの変更を試しているうちにサスマウントが折れて、元の-1度アルミアップライトに戻してた。

    人間、一度成功体験をすると、それを正だと信じて疑わなくなってしまう。現在は購入当初と違ってサス周りをいろいろ変えているので、リヤトーは3度に戻した方が良いのかもしれない。

    というわけで、アップライトを変更。といってもTB-03のアップライトはピロボール穴が2個のタイプなので、TYPE-S付属の物ではなく、TRF416用アップライトを使用した。これならアッパーアームを調整し直さなくて済む。

    走ってみたら、旋回が安定して走らせやすい。でもスロットルを抜くスピードをゆっくりにすればちゃんと曲がってくれる。初心者の頃は、曲がらないと思ったものだが、それは曲げ方を知らなかっただけなのだ。

    次にリヤウイングの角度を調節してみたのだけど、ウイングを起こす方がコーナーが曲がりやすい。いままではウイングを起こすとリヤグリップが上がるから曲がりにくくなるという印象だったのだが、逆になった。どうやらダウンフォースが増すと、コーナー進入時に勝手に減速するので、結果として操縦しやすいという事のようだ(タイムが速いかは別)。

    次にポピュラーなセッティングの、フロントデフをスプールにしてみた。以前のように、アンダーだったりケツが降られる感じは無くて、普通に曲がれた。まぁでも、コーナー頂点での失速はどうしても大きくならざるを得ず、遅くなったように感じるのだが、その分加速が良くなってたのか、タイムは変わらず。これは操縦次第ではまだタイムを伸ばせる可能性があるような気がしてきた。

    これで一般的に言われている、フロントデフは固く、ダウンフォースは強い方が良いというセッティングノウハウとリンクしてきた。

    初心者の頃は、説明書通りのセットだとアンダーに感じるはず。なので、車が向きを変えやすい、不安定になる方向にセッティングしちゃう。不安定な車は操縦が難しいんだけど、それで何とか走れるようになると自分が上手くなったような錯覚に陥る。しかし前に進む力が逃げてるので、速くない。弱アンダーな車をアンダーにならないように操縦で頑張るって方が実は近道って事なんだろうな。

    ちなみに最後にボディをライキリに変えたら、なぜかうまく走れなくなった。よくわからんが、現在のセッティングとは相性が悪いのかも。

    EXOTEK FF77

    4WDとの走らせ方が違い過ぎて、いつも最初の2周くらいはグダグダな走りになる。これ、1周目からスパッときれいに走れるようになりたい。そうじゃないと、レースで2つ以上のクラスにエントリーした時にうまく走れない。

    [日記拍手]
    > 当時は30分もののOVAでも1万が普通で、パトレイバーがそれを崩し、それにつづいて製作されたので安いと思ったものです。渋谷にあったBクラブショップで購入するとMSのSDのGKが貰えて嬉しかったのですがその製作が遅れたのはいい思い出。内容は富野監督に比べると戦争舐めてるなと感じてました。

    Bクラブ懐かしすぎ。パトレイバーはロボットが脇役の人間ドラマ的な作品として成功したから、0080はその作風を受け継いだのかもしれませんな。あと、戦争をカッコイイと考えていたアルとその友達は、富野ガンダムをリアルな戦争と思う我々を揶揄しているのかも?なんてことも感じたりしました。

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    2021年2月26日(金) - ジャイロやろ - 

    広坂親子のRWDツーリング。楽しそうだな。https://youtu.be/U4pp3XqGlkQ

    ダンパー無いからプロトボディを使るのがいい。ここで出てる917風ボディってF104W用だったから、ホイールベースが合わないはずだけど、リヤ側を切ったんだろうな。けど、これでスポンジタイヤまで履いてグリップ確保してしまったら、ダイレクトドライブでええやんってことになっちゃうから、ここはやはりゴムタイヤでしょうな。

    でもコメントを読んでいると、なるほどセッティングはジャイロだけでするコンセプトなのね。確かにこれからの時代はこうあるべきかもしれない。ドリフト系はジャイロが登場した事でRWDが主流に変わったけど、なぜかグリップはジャイロに対して否定的なんだよな。なんか、MT乗りがATを否定するような感じかな。MTで乗ってこそ楽しさがあるのは分かるけど、その分野が発展するためには簡単であることの方が大事。

    実車のスポーツカーですら、ハンドリングを電子制御している時代なのにね。もしかしてあれか、ジャイロの調整で走るようになってしまうと、オプションパーツで儲けるっていうビジネスモデルが崩れてしまうからタミヤはジャイロをやめたんかな。

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    2021年2月25日(木) - また小さいの - 

    iSDT Q6 nanoよりさらに小さい充電器登場したな。
    https://www.toolkitrc.com/m6

    画面付きの充電器としては今までで一番小さいんじゃないかなぁ。ただ、下面の足を出さないと放熱が厳しいのかな。でもこの折り畳みの足はすぐに折れちゃいそうな気がする…。

    USB-CでDC入力の液晶画面付き充電器早く出ませんかね。iSDTさんお願いします。

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    2021年2月24日(水) - TB-05R - 

    TB-05R買おうかなとか考え始めて、改めていろいろネットに落ちてるTB-05の評判を調べると、ネガティブな物しか出てこないんだよね。むしろタミチャレ程度の速度域なら、TT-02 TYPE-Sの方が良いっていう意見すら見つかる。

    走るサーキットにもよるんだろうけどね。一方TT-02 TYPE-Sってネガティブな意見は見つからないんだわ。まぁ、入門用シャーシに多くを求めても仕方ないしっていう甘めの先入観もあるんだろうけど。

    というかやっぱり、TA07とかTB-05のサイドフレーム構造がどうも所有欲を阻害するんだよね。あの構造って、ロールしたときに下面が擦らないようにするためってMS氏が言ってたけど。それならセンターにアッパーデッキを持つ一般的なダブルデッキ構造でいいじゃないかって気がする。TA07はモーターマウントを変更できるようにこの構造になっているのは分かるんだけど、TBには合理性を見いだせないんだよな。樹脂成型だとアレにしかならないってこと?

    そういえば、広坂正美さんのお父さんが、YouTubeでダンパーレスリヤ駆動ツーリングカーを開発してたんだけど、一般販売するらしいという事で、なんかこっちが気になってきている。

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    2021年2月23日(火) - いきづまり - 

    TamTam神戸で走ってきた。

    昨日TT-02 TYPE-Sの足回りをメンテしたので、少しは走りが変わるかなと思って期待した。けど、大して変わらなかったな。今日は予想よりも寒かったという事もあって、グリップが低い状況だったからかもしれない。

    リヤウイングの角度や前デフとかいろいろ変更してみた物の、走り出しは違いを感じられるが、しばらくすると慣れてきて、結局どれも同じくらいのタイムに落ちつく。

    行き詰まり感あるわ。TB-05R買おうかなぁ。TB-05R使っても同じタイムだったら、自分の腕のせいだと納得できるんだけどね。

    FF77

    後ろからぶつけられたときに、両面テープでくっついてたウイングのサイド部分が取れたんだけど。塗料が持っていかれた。これ、対策のしようがないよなぁ。タミヤのボディだと、外部取付部品はネジ止めになるんだけど、ビスの頭が見えるのもなんか嫌だし。と言いながら、上面にはビス頭が付いているんだけどね。

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    2021年2月22日(月) - TYPE-Sのやなとこ - 

    TT-02 TYPE-Sのメンテとかしてた。

    このシャーシの唯一の不満点として、リヤのサスマウントのガタが大きいっていう点がある。リバーシブルサスアームのカーボン強化型って、リヤのサスシャフトを通す穴のガタが大きい気がするんだけど、気のせいかなぁ?418足や420足を使うっていうう手もあるのだけど、リバサスじゃないとリバウンドストッパーが使えないっていう問題点が何ともなぁ…。

    リヤのサスシャフトを固定しているマウント部分のガタが大きいのが一番問題。リヤ側はトーインを付けるために穴に対して斜めにシャフトが固定される関係上、マウントの穴が少し大きめに作ってあるんじゃないかって気がする。とりあえず、瞬間接着剤で穴を小さくしてドリルで穴を通したりして、穴径を調節したけど、すぐに擦り切れて広がりそうな気がする。

    後ろ側の穴はブッシュ式が登場したから良いとして。前側のぐらつきはどうにかならんのかね。接着剤で固めるってのもいいかと思うのだけど、クラッシュでサスシャフトが曲がった時に交換できなくなってしまう。

    まぁこの辺に不満を感じるならTB-05買えって事なんだろうが。

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    2021年2月21日(日) - 0080 - 

    毎週末ガンダム作品が配信してて、自粛期間中助かるね。

    先週と今週は0080でした。この作品は今回初めて見た。当時中学生だったから、1話4800円のOVAなんて見れなかったんだよな。でも、チョバムアーマーの脱着ギミックがカッコ良くて、アレックスのプラモは買った。ケンプファーは買わなかったけど。あとなぜかゲームブック版を読んでて、いろいろ間違ったストーリーで覚えてた。

    いい話だったと思うけど、ほとんどMSが出てこない回もあったりして、1話4800円で買った人は満足できたのだろうかと思ったりする。まぁでもちゃんと売れたみたいだけど。

    マクロスなキャラデザや、作画は割と好きだ。登場人物が全員ニュータイプではなく、みんなクセのない人で共感できる。ハッピーエンドではないが、なんか見終わたあとスッキリできた。クリスとアルがその後どうなったのか、いろいろ想像しちゃうけどね。

    考えてみるとガンダム登場人物って、なんか陰湿だったり野心家だったり、変態な人ばかり(主人公含む)だったりするけど、0080だけは違いますな。

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    2021年2月20日(土) - ライキリデビュー - 

    TamTam神戸行ってきた。

    TT-02 TYPE-S

    MOTUL GT-Rで走ったあと、完成させたばかりのライキリのボディで走ってみる。印象としては、GT-Rよりもマイルドで、コーナーを失速せずに丸く弧を描いて曲がっていくイメージ。走らせやすいっていう評判通りだと思う。タイムは、最初はライキリの方が0.1秒速くなったのだが、その後夕方あたりではGT-Rの方がタイムを更新したので、結局どちらが優位って事はないという結論に至った。

    過去、MOTUL GT-R、AMG GT3、GRスープラあたりを比較した時は結構大きなフィーリングの違いを感じたのだけど、ライキリとGT-Rの差はそんなに大きくないと思った。まぁでも、これはGT-Rで走らせやすいように調整してきたシャーシでの比較なので、セッティングを突き詰めていけば、また違った結果になるのかもしれない。

    そしてこのライキリのカラーリング。黒なのに想像以上にインパクトがあってなかなか目立つ。マシンの方向が分かりやすくて、我ながら面白いと思った。まぁでも、走っててカッコイイと思うのは、本物のレーシングカーを模したGT-Rの方だけどね。

    EXOTEK FF77

    ストレートは他の方と同じくらいの速度、コーナーの進入速度も速く見えるが、実際には4WDに負けていくのが分かる。コーナーの立ち上がりが遅いからだろう。急加速時にタイヤが空転しているが音で分かるので、それが出ないように工夫しながら走らせるのがなかなか面白い。いかにステアを切らずに走るかってのがポイントだと思う。このテクは4WDにも応用できるかも。

    F103GT

    で、こっちはRWDだから逆にちゃんと減速していかないと曲がらないわけで。いろんな走らせ方があって楽しいのである。現在、コーナー立ち上がり時は軽くリヤがスライドしているので、これ以上パワーを上げるとスピンしそう。M-08だったら、リヤトラクションが強くて、より鋭い加速できるのかなぁとかいろいろ想像する。

    TT-02 トラック

    先週よりタイムが落ちたような。なんとなくだけど、タイヤ新品の時が一番速くて、回を重ねるごとに徐々にタイムが落ちて行っている気がする。やっぱそういうタイヤなのかな。

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    2021年2月19日(金) - 走れるぜ - 

    ライキリGT、リヤウイング取付。取付位置は前側にした。こっちの方がコンパクトでいいかなって思った。性能は知らん。

    ある程度前面の補強もした。補強終了後の重量は135g、MOTUL GT-Rは142gだから、ちょっとだけ軽いようだ。ライキリは板厚が結構厚いと思うのだが、それでも軽いのね。

    ちなみに。クラッシュした時にサスペンションへのダメージをガードしてくれるのは分厚いボディなんだけど、ボディが割れにくいのは薄いボディの方だと思う。ポリカボディはバキュームで成形しているから、複雑な形状になるほど、板が無理に引き延ばされて薄くなってる箇所がある。厚いボディだと、分厚い部分は曲がらず、薄い部分に応力が集中するから、割れやすい気がする。

    フロントバンパー部分だけは分厚くして、他は薄くできたらいいのに。ていうか、フロントバンパー部分だけ重ねて接着する補強部品が付属すればいいんじゃないのって思うんだけどなあ。壊れにくいボディの開発もしてほしい物だ。

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    2021年2月18日(木) - 踊り子号 - 

    Yahoo!ニュース見てると、ここ最近185系に関する記事が増えてきた。3月で踊り子号から引退するので、いろいろ取り上げているようだ。先日の地震で不通になった東北新幹線の代走に185系使われたらしく、鉄オタの祭りになったとか。

    関東人ではないので踊り子号に馴染みはあまりないのだが、なぜかこのストライプ塗装と女性が描かれたヘッドマークは個人的に印象が強い。引退するまでに撮影に行きたいと思っていたのだが、県外移動自粛中を押し切ってまで行くのもアレだったので、結局再び見ることなく、引退してしまうことになりそう。

    個人的には、車両は無くなってもいいから、ストライプ塗装とヘッドマークは別の車両に受け継がれてくれればよかったのになって思う。

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    2021年2月17日(水) - 穴開ける - 

    ライキリボディに穴開けたりしたんだけど。このボディ、リヤウイングの取付穴が2か所から選択式なんだが、迷うなこれ。

    リヤウイングは後ろにするほど後輪へのダウンフォースは高まるので、後ろを選択している人が多いんじゃないかって気がするが、ダウンフォースが強すぎると曲がらなくなるしね。ライキリってリヤオーバーハングが小さいのも特徴の1つののように思うので、前を選択して全長をコンパクトにした方が、特徴を活かせる気もする。

    まぁダウンフォースは、ウイングの角度や形状でも変更できるわけだから、ステーの位置だけですべてが決まるわけではない。となると、見た目のカッコ良さで選べばいいと思ったりするが、じゃぁどっちがカッコイイかと言われると、それもなんとなく分からない気もする。

    てな感じで手が止まってしまった。ここ両方穴開けると強度的に不安なので、慎重に考えたいなぁ。

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    2021年2月16日(火) - ライキリ塗った - 

    今日は会社休みなのでライキリGTの色を塗った。

    ミニ四駆のライキリはカッコイイと思うのだけど、ラジコン用のはどうも好きになれない。フロントグリルからバンパーあたりのデザインが、どうも悪役ヅラというか、愛嬌が無い。なので、黒色のボディにして、このあたりの形状が分かりにくくなるようにした。

    ラジコンでは黒色ボディは避けられる傾向にある。遠隔操作するには、目立つ色の方が見やすいからだ。なので黒をベースにしつつ、車の輪郭は明るくなるようにしてみた。さらに前後方向に直線ラインを入れることで、車の向きも分かりやすくなるように意識もしてみた。

    いかがなもんでしょ。ポルシェ風を狙ったところもあるけど、なんか神戸のメロンパンみたいに見えてきた。いや仮面ライダー鎧武のヒマワリロックシードかな。まぁ、ライキリばかりのサーキットで少しは個性を出せたんじゃないの。

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    2021年2月15日(月) - 戸口から戸口へ - 

    一昨日TamTamでもう1冊買ってた本を読んでいく。

    Nゲージで楽しむ貨物。貨物列車の本ってなんか買っちゃうんだよね。旅客に比べると情報が少なくて、ちゃんと解説した記事が貴重だし、知らない情報が多いんでね。

    コンテナ車の搭載ルールとか、年代別の使用実績なんかが掲載されてて模型購入の参考になる。個人的にはEF66とコンテナ車フル編成ってをやってみたい。コンテナっていうとやっぱ国鉄の緑コンテナが好きだなぁ。今でも、福山通運の緑色コンテナで統一された編成を見ると、国鉄っぽくてなんかテンションが上がる。

    あと、再現したいものと言えば、EH10のたから号とか。緑色のヨ5000を正しく使いたい。あーでもコキフが組み込まれた編成もいいなー。

    とかいろいろ妄想と購入計画を立てるあたりが貨物模型の一番楽しい時かも。

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    2021年2月14日(日) - 肌を塗る - 

    昨日TamTamで面白そうな本を買った。SCULPTORS04。

    ただのフィギュアの写真集だったら買わないんだけど、立ち読みしたらリアルフィギュアの顔塗装方法を紹介しているページがあったので欲しくなった。最初に赤の水滴をちりばめているってのが面白い。筆塗りで仕上げていく方法が参考になった。

    最近のゲームやってると思うが、ゲーム内でテクスチャの質感表現も可能になってるから、人間の肌なんかもかなりそれっぽく見える。もはや整形色や単色塗りのフィギュアなんかよりもよっぽどリアル。塗りの技術も向上させないと、現実世界に存在する立体物としての価値を見出せない気がする。

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    2021年2月13日(土) - 寒いと楽しくない - 

    TamTam行った。今日は暖かい。

    さて、最近FWDのFF77が楽しいのだが、こうなると今度はRWDのラジコンを走らせたくなるのである。しばらく走らせてなかったF103GTを本日は出動。540SH,LiFe,14:70,そしてYURUGIXのツーリング用スポンジタイヤという仕様で、昨年の10月に走ったままになっていたのだが、そのまま走らせた。

    この仕様だとタミチャレGT並みの速さだし、パワーは控えめだからスピンもしないし、スポンジタイヤでグリップも高い。もう少し速くてもいいかなと思ったが、ピニオンは15Tくらいが一番バランスがいいところだった。

    ダイレクトドライブだと地面の凸凹を吸収できず、F1だとガタガタ揺れてフロントウイングがブルブル震えてイマイチなんだけど、ツーリングボディだとシャーシがガタガタしても、ボディはマウントの上に浮いた感じになって、振動が吸収されて見えるから、違和感がない。それに、今のF1仕様だとリヤウィングが小さくてダウンフォースが足らなくてスピンしやすいってこともあって、圧倒的にF103GTの方が扱いやすいのよね。

    まぁなんとなく、ツーリングボディでスポンジタイヤってのがチートっぽい感じではあるが、別にレースに出るわけじゃないので楽しければいい。けど楽すぎると飽きる。

    TT-02 TYPE-S, TT-02 トラック, FF77

    こっちは前回通りの設定。3種ともいい感じにグリップしてて快適。寒い日に無理にラジコンやっても楽しくなかったってのが良く分かる。

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    2021年2月12日(金) - ディーンズコネクタのはんだづけ - 

    ディーンズコネクタの充電ケーブル、バッテリーから引っこ抜こうとしたらぶち切れた。これiMAX B6 miniに付いていたヤツだったかな?

    作りが甘いなぁ。端子とケーブルの芯線がくっついているだけだ。私がケーブル作る時は、ケーブル被覆の内側まではんだを浸透させるんだけど、市販品ってこんなもんなのかな。

    特にこのディーンズコネクタなんだけど、タミヤのLFバッテリーに使う場合、オス側コネクタはつかめなくて、抜くときはケーブルを引っ張るしかない構造だし、タミヤじゃなくてもそもそもつかみづらい構造だからだいたいケーブルをつかんで引っ張ることになるんだよね。コネクタ根元への負荷は大きいから、この辺りはちゃんとはんだで固めないといけないと思う。

    とりあえず直しておいたけど。やっぱコネクタは自作が一番安心できる。

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    2021年2月11日(木) - ひっそり中止されてた - 

    今日は出勤でしたよ。

    ところで、明日から3日間、大阪オートメッセ2021が予定されていて、毎年ここでタミヤRCカーグランプリが開催されていたのだが。今年はタミヤがイベント自粛をしている事から案内が無く、やらないんだろうなと思っていたのだが。

    オートメッセ自体中止が昨年11月20日の時点で発表されてたのね。知らなかったわ。まぁ11月時点で中止しておいてよかったね。今だったら開催不可能だもの。

    もし開催されていて、トラックのレースがあったら、先日買ったメルセデスのボディを急いで作ったけどね。

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    2021年2月10日(水) - 使いにくいなぁこのボディ - 

    トラックレーシングの新ボディが、タミヤから出たので買ってたんだけど。やっと開封して概要を確認した。

    思ったより複雑。正面のベンツのエンブレムがメッキのプラパーツであることにまず驚く。

    正面両サイドのガードみたいな部品が、プラパーツなのがちょっと予想外。私としては、最新のカラーリングじゃなくて、2017年出場のカラーであるシルバーで塗装するつもりだった。となると黒のプラパーツを塗装する必要がるのだが、傷つきやすい場所なので、すぐに下地が出てしまいそうな気がする。

    カタログ写真を見ていた時から、どうやって前側のボディピンを挿すのか謎だったのだが、コクピット背面のパネルの一部をマジックテープで外す構造になっているようだ。MANのボディはここは空いたままだったが、リアリティ重視するようになったんですかね。

    ボディの脱着の度にいちいちこれを付けたり外したりするの、めんどくせーぞ。タミグラの時にもたつく事必至なんだが、これやっぱ付けてないとレギュ違反かな。個人的には開いたままでいいと思うんだけど。

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    2021年2月9日(火) - ライキリポルシェ - 

    今日も会社休み。そして家に一人。先日買ったライキリのボディのマスキングをした。色塗りまで行きません。

    ボディの形状が好きじゃないので、カラーリングは、何を考えてもイマイチだった。しかし困った時は私の好きなポルシェ風カラーですよ。

    元ネタ
    https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/533286.html
    https://presskit.porsche.de/museum/ja/2019/porsche-917-living-legend.html

    マスキングで実現しやすい。2色だから塗り回数が少なくて楽。カッコイイ。アレンジも楽しいしね。

    しかしラジコンにおけるボディの色塗りというのは、面倒だが大事な工程だよね。作業を進めるに嫌いだったボディにも愛着がわいてきた。そして愛着がわくほど、絶対にぶつけないぞという気持ちで操縦も上手くなるというもの。

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    > 原動機の回転方向の違いというと、ホンダ車(四輪)のエンジンはかつて、他社とは違っていわゆる逆回転エンジンだったね。(ビートもそれ。)https://www.webcartop.jp/2020/06/543740/2/

    ラジコンのM-08の場合、モーターを逆回転させてるんじゃなくて、ギヤを1個増やしてモーターの配置向きを反転してるって事なんだけどね。モーターを専用設計品にするわけにはいかないからね。

    [日記拍手]
    > それに対して、ホンダのバイク(レーサー)は時代によって考え方が違って、正回転と逆回転両方あるらしいね。https://www.honda.co.jp/tech/motor/engineer-talk/RC213V/page2/

    時代が変わると最適設計も変わるってやつね。ラジコンやミニ四駆でも、技術の進化でパワーが上がってきたら、セッティングの最適解は変わったからねぇ。昔はいかに少ないパワーのロスを減らすかが重要だったけど、今はあり余るパワーをどう絞って使うかって感じになってるし。

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    2021年2月8日(月) - 電池の捨て方 - 

    今日は会社お休み。うちの会社では年度初めに何日か休みを設定しなければならないのだが、この時ワンフェスの翌日をいつも設定している。レポートを書くためにね。ワンフェスは無くなったが、設定した休みはそのまま。変更も出来なくはないが、他に休み対比があるわけでもないのでね。

    今日は、家にあった粗大ごみをいろいろ捨てに行った。その中で掃除機を捨てたんだけど、内臓バッテリーはそこでは捨てられない。

    リチウムイオン電池に関しては、自治体が回収しておらず、協力店の回収ボックスへ捨てるということになっている。具体的には家電量販店になる。しかし対応店舗を調べて行ってみたもののボックスはなく、店員に聞いたら、その店員が電池を頂きますと引き取ってくれた。以前もあったな。この経験。

    どうも店側は、言われれば協力はするが、積極的には回収を行っていないと思う。利益にならないのだろうし、回収ボックスに放り込まれたら、電池がショートして火災になるリスクがあるのだから、なおさらだ。実際、2年前くらいにホームセンターで使用済み電池が原因で火災になった事故もあったからね(これはボタン電池だったらしいけど)。

    リチウムイオン電池は正しく捨てないと、マジ危険。こんなにたくさん世の中に普及していながら、案内が無くて店員に聞かないと捨てられないということは、出荷された大半の電池は最終的には普通のゴミとして廃棄されているということで、恐ろしいなぁと思う。

    いやそもそも、電池だけを取り出すことが出来ない機器については、普通に捨てるしかないわけで、それを廃棄処理する過程で発火したりしないんだろうかと不思議で仕方がない。

    特に最近、災害対策用に大容量のリチウム系電池を内蔵した非常電源が売れまくっているようだが、これもいずれ廃棄されるわけで、いずれこんな高エネルギーな物がどんどん捨てられるようになると思うと大丈夫かって気がする。特にこの手の商品は製造元が怪しい海外製の物をネット通販で買うパターンが多く、内臓電池が取り出せず、出所が怪しくて店頭で引き取ってもらえなかったりしないのかな。

    脱炭素とかいって、大容量電池の需要が急激に高まっていると思うが、廃棄の仕方もきちんと整備する必要があるんじゃないのって思うがどうなの。

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    2021年2月7日(日) - ファースト見終わる - 

    今日は本当はワンフェスが開催される予定だった日ですな。緊急事態宣言で5000人以上のイベントがダメになってしまったので、これで2回連続中止となった。

    てなわけで今日はやることも無く、先週に引き続きYouTubeで劇場版ガンダムIIIを見ましたよ。IIIはなんか、全体的に駆け足になってしまった感じはありますね。個人的には、ギャンが出てこなかったのはさみしい。

    初見だった息子は中盤あたりで、シャアは仲間になりそうな気がすると言っていた。まぁ確かに、仮面ライダーだったらこの流れは絶対仲間になるパターン。実際敵の大将を倒したのはシャアだし。

    ところで、改めて見返してみるとこんなこと言っていたんだなと気付かされた。シャアはアムロと剣で戦うシーンで、セイラに二人が戦う理由はないと言われ、なら私の同志となれと言っていた。この時点でアムロへは仲間意識を持っていたことが分かるし、セイラには別れ際に、いい女になれ、アムロ君が待っていると言っていたから、アムロとセイラが結ばれることを望んでいたんだな。この後のZと逆シャアの流れを知ったうえで見ると、残念な未来だなと思っちゃうよね。

    ちなみにアムロとセイラは小説版ではかなり男と女の関係になってたらしい。私は読んでいないけど、角川版が出た時(私は小学生)、大人向けの内容だった小説版を頑張って読んだ友人から、そのエロいエピソードを聞かされ、衝撃を受けたものだ。そういえば、小説版ではシャアとホワイベースのクルーたちが協力してギレンとキシリアを倒す流れになるらしいが、TVが打ち切りにならなかったらこれが正史になったのかな?とか、いろいろ考えちゃうよね。まぁそんなところもガンダムの面白いところか。

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    2021年2月6日(土) - ミラー折っても折らぬは心 - 

    今日は暖かそうなのでTamTam神戸に走りに行ってきた。

    TT-02 トラック

    先週、トラックやってる人がいたが、自分のマシンの曲がらなさに絶望した。後サスをハイポジションにして極端な前下がり状態にしてみると、少し後ろが軽くなって曲がりこみやすくなったものの、タイムの変化は0.1秒以内。

    タイヤはすでに溝が全体的になくなっている状態なので、新品に交換。すると大きく変化があって、ストレスなく曲がるようになった。0.7秒短縮。

    前回新品にした時は、替えてもグリップしないなと思ったのだけど、あの時はトルクチューンモーターとか使ってたからね。グリップ低くて滑って走らせにくいと思ってたところでタイヤを新品にしたら、グリップがもっと低くなったって思った。今回はライトチューンモーターで、アンダー過ぎて曲がらないと思っていたところで、タイヤを新品にしたら、適度にグリップが落ちて曲がりやすくなったって感じ。

    でもって1パック走らせたら、すでにタイヤの外側の角が落ちてきてた。左右ですでに形が違う。ここからどんどん曲がらなくなっていくんだろうなぁ。インナーがないから、タイヤのへの負担が大きいし、薄くなると変形しやすくなって特性が変わりやすいのかもしれない。私はタイヤは破れるまで使う派だが、このタイヤは溝が無くなった時点で交換しなきゃダメだと分かってきた。



    EXOTEK FF77

    ギヤ97:31,21.5T,LiPo。ちょうどいいくらいの速さかな。軽快に動くので、ものすごく速いマシンを走らせているように感じるのだけど、実際のタイムはタミチャレGTの速度とそんなに変わらない。コーナーで向きを変えるのは速いものの、立ち上がりの加速は遅いからだと思う。

    なので、いかに失速せずに走らせるかというのが重要になってくるから、できるだけ旋回半径は大きくとりたくなる。つまりアウトインアウトのラインになる。YouTubeでNokkeyさんがFFは走るラインが1本になるので、ラインの奪い合いのバトルになるって言ってた意味が分かったような気がする。相手の隙を見て強引に突っ込むってことは出来ないって事か。

    TT-02 TYPE-S

    セッティング変えてないのでいつも通り。もうこれ以上タイムを縮める余地が思いつかないが、結構楽しく運転できてるので、この程度で遊ぶのがいいんじゃないかなって気はする。ちょっと手元がくるってCハブを折ったりしたけどね。

    帰り際、気が付いたらサイドミラーが両側無くなってた。ミラーは当たったら根元が回転するように緩く取り付けるてたんだけど。このGT-Rのミラーは根元が細くて折れやすいと思ってたけどな。しかし左右とも同じ日に無くなるとはね。ミラー部分に激しくぶつかるようなクラッシュはした記憶はないんだけどなぁ。まぁいいか。



    そういえば、TamTamのサーキット、ライトが取り付けられたようですね。一応日没後も走行可能になったと考えていいのだろうか。

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    2021年2月5日(金) - PS4コントローラーに付ける物 - 

    一昨日PS4のアナログスティックのスティックをかさ上げすればいいのではという話をしたが。実はアナログスティックに追加アイテムをつけて操作感を変えるアイテムがいろいろ発売されているらしい。

    まず、エイムリングと言って、アナログスティックの根本にドーナツ状のスポンジをはめ、感触を硬くすることで、倒しすぎを防止するアイテム。もう1つはスティックの上に物をはめて、スティックを長くすることで、ストロークを大きくし、微細な入力をしやすくするアイテムだ。

    いろんなメーカーからいろんなのが出ていて、何が良いのかわからないが、とりあえず高くてもいいから評価が高い物を選んでみた。

    GAIMX CURBX MOTION CONTROL
    https://www.amazon.co.jp/gp/product/B07H1DV7N1/

    KontrolFreek GALAXY
    https://www.amazon.co.jp/gp/product/B01ASBS9IU/

    とりあえず、エイムリングから使ってみたが、これは期待外れだった。感触が固くなるだけじゃなくて、最大までスティックが倒れなくなっちゃう。これはフォートナイトやAPEXといったFPS系のゲームで、エイム感度を自由に設定できるゲームでしか使えない。バトオペ2の場合は旋回速度が機体の性能で決まるゲームなので、最大ストロークまで倒れないと最大速度で動けなくなる。PS4は、スティックの感度はゲーム内のオプションでしか設定できず、バトオペ2はその設定がないので、これはつけちゃダメな代物だった。

    スティックをかさ上げするタイプのヤツ。これは期待通りの感触だった。長さは2種入っていたが、とりあえず短い方で十分。操作がしやすくなった…気がする。ストロークが大きくなるということは、素早い入力が出来なくなるのだが、バトオペ2は動きがゆっくりなゲームなのでむしろ好ましい。レースゲームなんかにも向いてるんじゃないかなぁ。

    でも高さの2種が1個ずつしか入っておらず、左右両方に同じ高さの物をつけるには2個買わなきゃいけない。まぁでも、右スティックは細かいエイム操作が必要だが、左スティックは常に最大入力しかしないと思うので、こちらはノーマルのままでよいと思うので、1個しか買わない。

    それにしても、ラジコンでスティックプロポを使っている自分としては、スティックの先端は細い棒になっている方が使いやすいと思うのだが、ゲーマーの人はそうは思うわないんですかねぇ。

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    2021年2月4日(木) - これって違反 - 

    TT-02でアップライトのストッパーを切って切れ角アップするのって、タミグラレギュとしてはアウトなのか。
    https://ameblo.jp/sentia9071/entry-12577240688.html

    マジか、いままでこれで出場したこともあった気がする。今後も知らなかったことにしていいですか。

    TT-02って切れ角が少なう上にアッカーマンがキツイから、実はフロントはトーインにした方が良くない?って気がしてきた。

    あと、TT-02 TYPE-S用のアルミLTステアリングセットってノーマル足に使ったらアウトなんかな?あれでアッカーマンは改善できる気がするんだけど。

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    2021年2月3日(水) - リヤ駆にも - 

    節分は昨日だったらしいよ。

    今ラジコンで一番楽しいマシンは、FF77なのだけど、FWDの楽しさを知るきっかけになったのは、Mighty Nokkeyさんの動画なんだよね。この方の動画はホント説得力があるし、ためになる。https://www.youtube.com/channel/UCZMa3CmIvYsTHw5O_9X9gjw

    最近M-08の動画出てきて、M-08に興味がわいてきた。でも、欲しいボディがないんだよねぇ。リヤ駆動ならポルシェのボディとかないんですかね。

    M-08とM-06とでは、モーターの回転方向が逆なんだけど、それがどういう効果を生むのか、よく理解できた。M-08が加速時にリヤが地面にタイヤを押し付ける方向になる事を狙った設計のは分かるが、その代償として、コーナー進入時にリヤが抜けやすいとな。

    広坂正美さんのYouTubeチャンネルでも、ツーリングカーの前輪の駆動を外して、RWDとして楽しむ試みを始めている。https://www.youtube.com/c/MasamiChannel/videos

    リヤ駆動というと、ダイレクトドライブの車がほとんどなんだけど、TamTam神戸では、路面の平滑度が低いので、ダイレクトドライブだとガタガタマシンが震えちゃうのよね。四独サスのリヤ駆マシンが欲しいかなぁ。

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    2021年2月2日(火) - PS4にスティックを - 

    バトルオペレーション2で負け続けて凹む。

    なんつーか、このアナログスティックで狙うってのが、自分には苦手ってのが良く分かってきた。とはいえゲームシステム上、慣れるしかないのだけど、年を取るにつれて新しい物への適応力と言うのは弱くなっていく物なのだよ。

    ふと思ったのだけど、私だったらラジコンのプロポみたいに2本のアナログスティックを棒状にしてくれたら繊細な動きが出来そうな気がするんだけど。ゲームコントローラー型プロポが登場したように、ラジコン型ゲームコントローラーってのはどう?

    ま、スティックをかさ上げして高くすればいいか…。

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    2021年2月1日(月) - また一つ残念な事 - 

    昨日、トラックレーシングに17.5Tのブラシレスを初めて使って、遅いと感じたという話を書いたのだが。もう1つ残念な点が。

    また音がうるさいんだよね。以前G-FORCEの17.5Tを買ったら、ブーンという音が大きいのが気になったんだけど、動くことは動くので不良品とも言いづらく、結局使うのをやめて、YOKOMO製の物に買い替えた。この時は、G-FORCEは嫌いだという結論で終わったが。

    タミヤの物もいくつか持っていて、音は小さくはないが、我慢できないほどではなかった。でも今回買った物は結構うるさい。TT-02なんかに乗せると、ギヤ周りの音が大きいのでそんなに気にならなくなるとは言え、同じラインナップの中で音の大きさに差があるというのは、どうしても外れを引いた感覚が否めない。

    ちなみにこれについては気になっている人もいるみたいで。YouTubeにこんな動画があった。https://youtu.be/nP35xSmCXeU

    そうそう、こんな音が鳴るんだよ。でもコメント欄によると、タミヤのブラシレスはこんなもんとのこと。

    とはいえ、静かな奴もあるからやるせない。高い部品で当たり外れあるのは本当に嫌だ。

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