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昨日の今日で疲労感がすごい。ワンフェスの翌日みたいだ。

しかし昨日アップルストアに預けたiPhoneを取りに再び梅田に行かなくてはならない。画面修理は即日対応可能と聞いていたので、昨日だけで終わらすつもりで梅田に行ったのに。来店時間が遅かったので翌日対応になった。知っていればもっと早い時間で予約したのにな。

受取は電子サインするだけで即終わった。これで帰るのももったいないのでヨドバシの中をウロウロ。模型売り場を中心に見たが、ツール系の品揃えが専門店以上に充実してる。マイナーなブランドの塗料も取り扱っていたりしてるのには驚いた。

ミニ四駆のコースがあるところにポリカ塗料はあった。しかしコースはデカいわりに取り扱い商品は減ったなぁ。以前はパーツもキットもたくさん置いてあったように思うけど。ラジコンに関してはショーケース1個分あるだけ。XBだけかと思ったらTRF421Xが置いてあったりあったりした。こんな10万円以上のキットここで買うヤツおるんか？

まぁ消耗品をちょっとだけ買って帰った。なんか疲れた。

今日はやることいっぱい。

7時。ラジコンボディのフェアレディZの窓枠塗装。サテンシルバーアルマイトを吹き、マスキングを剥がして多少レタッチ。サテンシルバーアルマイトっていつもどれくらい吹くか迷う。隠ぺい力が低く、黒を重ねることで初めてシルバーとしての輝きを放つ塗料なので、これ自体が薄くても、少し暗めのシルバーとして成り立つから、どれくらいならOKという基準が無い。しかし塗膜の定着力は低いので、厚塗りにすると剥がれが心配になるというね。

これもハンドピースに移して塗装した方が良さげではあるが、粒子が細かくて清掃が面倒そうなのでやって無いのであった。

9時。息子の学校へ授業参観へ行く。行くつもりはなかったのだが、この後の目的地と割と近いという事に気づき実行。学食で昼食を済ませる。

14時。京セラドームでオリックスvs中日を観る。息子は土日も部活なので、もう一緒に出掛けることは難しくなってしまったので予定はしていなかったのだが。関西で中日戦がみられる貴重な機会。甲子園はチケットを取るのがほぼ不可能だが、京セラなら当日でも空きがあるので１人で乗り込んだ。

ビジター席の外野は売り切れてたけど、その隣の３塁側内野席に空きがあったのでそこへ。京セラのオリックス戦はファールポールよりも２ブロックくらいセンター寄りの部分は内野席扱いで、ここは実質外野席。予想通り中日ファンしかいなかった。

試合は負けた。無理してでも昨日行けば良かったと思うところではあるが、せっかく関西で試合しているんだから行っておきたいという目的は達成できた。自分の居る席の更に上段のスタントに飛び込む特大ホームランが見られたし、打者のハッピーバースデーを歌っていたら最中に攻撃が終わって途中で終わるハプニングとか、現地ならではの体験もできた。

19時。アップル梅田へ。昨日画面が割れた壊れた息子のiPhoneを直すためだ。先の試合が何時に終わるか分からなかったので遅めに予約したのだが、16時半で終わってしまって時間をつぶしてから突撃。

本当は明日三宮のヤマダ電機にあるAppleのクイックガレージに行こうと思ってたのだが、明日は予約が取れず。梅田だと今日予約が取れたのでここに来た。アップルストアといえば関西では心斎橋だと思っていたが。グランフロント入口の一等地、以前パナソニックのショールームがあったところがアップルストアになってた。最近梅田周辺で買い物してなかったので知らなかったわ。

アップル製品はこれまでネットで買ってたのでアップルストアって実は行ったことが無かったのだ。行ってみたら緑のポロシャツ来た店員の多さに驚いた。店舗スペースからしたら過剰とも思えるほど。客の１人に店員が常時１人付いているような状態。そして受付カウンターとか受付の端末は無い。予約者が最初にやることは店員に話しかけるとのこと。コミュ障にはハードルが高いぞ。

しかし店員過剰状態なので、少し店内をうろうろしてたらすぐに店員の方から話しかけてきた。事情を話すとカウンターに案内されて手続き終了。まとめると以下な感じ。

・本人ではなく息子のiPhoneだったが受付可能。修理後の受け取りはどっちでも可能。
・修理完了は明日になる。預けるには「探す」を解除する必要があり、ApppleIDとパスワードが必要。分からない場合どうなるんだろう…。
・カメラが生きていたのでQRコードを読ませ、メンテ用のアプリを立ち上げて診断してた。これでパネル以外異常なしを確認。基板が逝ってるとさらに料金がかかるとか。
・パネルは非正規修理を行っていることを告げたが、修理は受け付けてもらえた。しかし分解時、不正改造が見つかった場合は修理をやめることになるとのこと。

受け取りは明日以降。明日店に来たら店員に話しかけて名前を言うとのこと。控えとか無いのがなんか不安になるって言ったら見積書を印刷してくれたが、すべてにおいて書面的なものが何もないのには驚く。AppleIDで所有者を管理できている正規店だからこそできる事なんだろう。

店に入ってから出るまで25分。割とスムーズに済んだ印象。やっぱり店員が多いからか処理が速く、待たされる感じが無い。正規店なんて役所のごとく時間がかかりそうな先入観があったんだけど、普通の日本の店とは違う新しい体験をしたように思えた。梅田なら行きやすいし、これならまた来たいなと思ってしまった。

なんか改めてAppleの凄さを感じた。あれだけの店員の数を店舗に置くにはかなりの財力が無いと無理だわな。iPhoneとAndroidの決定的な差ってこういうところなんだな。なんかApple信者に引き込まれそうな感じ。

先日画面が割れて修理した息子のスマホがまた割れた。今度はタッチがまともにできないレベルにまで破壊。修理に出すのめんどくせー。そしてまたすぐ壊れるんじゃないかと思うと。

しかしまぁ、昔に比べると落下させて割れたという事は無くなったよね。今回２度ともカバンに入れていたらいつの間にか割れてたというパターン。常にポケットに入れて持ち運んでいる方が、実は安全なのかもしれない。

ナフサ不足のためか指定ごみ袋が不足して、当面普通の透明の袋でも可という処置としている自治体が出てきているようだが。

おかしな話よねぇ。原材料が不足してゴミ袋が足りないなら、代替えの透明の袋だって不足するんだから解決策にならないでしょ。これで間に合うなら、実はナフサは足りていて、入手性の不安から一時的に需要が高まって在庫が消えただけに過ぎない。トイレットペーパーの騒動と同じことよ。

と思いつつ、今日はラジコンのボディの広範囲のマスキングのため、タミヤのシート付きマスキングテープを貼っていたら、このフィルムも手に入らなくなったりするのかなとか思ったりした。まぁこれこそなんでも代替えは効くと思うけどな。

シンナーもそうだけど、なぜか生活の事よりも趣味で使う物の心配が先に出るのはどういうことかね。誰にでも影響する死活問題は自分がどうにかしなくても、周りが騒いでくれるから何とかなると思うが、個人的な楽しみのために必要な物は誰も助けてくれないから自分で何とかしなきゃいけないと思うんだろうな。日本は平和だ。

なんか中日交流線2連勝で調子づいてきた。今週末京セラドームでオリックス戦となるが、現地行こうかな。甲子園はチケット取れないけど、京セラなら取れそうだし。とはいえ、楽天が弱いだけでオリックスにはボコられそうな気がするけどな。

昨日、寝ようと思ったら阿部慎之助逮捕っていうニュースが出てきてぶったまげたが。

姉妹ケンカの仲裁に入った父から暴行受けた長女がChatGPTに聞いたら児童相談所に相談するように言われて、その通りにしたら即行警察が来て逮捕。事の運びに長女が驚いたというね。これ、いろいろ想像してしまうなぁ。

今回の件に関しては、長女の行動が軽率という意見もあるが。本当に親から暴行を受けている子供がChatGPTに相談した結果救われるような事もあり得るわけで、そうなったらChatGPTグッジョブという事になる。ある意味人の命を最優先する回答をAIはしているわけだ。京都で親に殺された男児がAIに相談していれば助かったかも。

あと、娘に言われたことにカッとなったという事らしいが、何を言われたのかは気になる。まぁ家庭内の事だから公表しなくて良いが、これがもしジャイアンツやその監督業を侮辱するような内容であったとしたら…となんか想像してしまった。たとえそうだったとしても、親としては自分が罪をかぶってでも子供の将来の方が大事だろうから、世間には言わないだろうけど。

しかし今回の事件、子供の行動次第で親を逮捕させられるという事を世に広めたことになるわけで、反抗的な性格の子を持った親にとっては恐怖でしかないな。

先日、模型作業中に動画を見るために使ってたSurfaceが限界を迎えたので、タブレットを新調した。Galaxy Tab A11+。

まぁ動画を見るだけの目的だったものの、新しいおもちゃを手に入れると、なんかいろいろ試したくなってくるもの。タブレットは作業机の前の壁に立てかけるようにして使っているのだけど、作業スペースの奥にあるタブレットにいちいち手を伸ばして操作するのがダルい。さらに、このタブレットだけで現在PCで作業していることがどこまでできるのかという事も試したくなってきた。

というわけで、トラックボールとしてELECOMのbitra M-MT2MRSK、キーボートとしてLogicoolのPebble Keys 2 K380sを購入。

トラックボールは、人差し指で転がすタイプでホイール付きという最近発売した商品で、以前から気にはなっていたもののワイヤレスタイプなのでPC用としては眼中になかった物だが、タブレットに使うならワイヤレスの方が良かろうと思うので購入してみた。

使ってみたらボールの反応が大きすぎたのだが、どうやらDPIが変更できない。タブレット側で最も遅い設定でちょうど良いレベルになったから良いけどね。

これまでワイヤレスが嫌いだった理由は、過去使ったマウスでは、しばらく触らないと一旦スリープしてしまい、再び触ったときに一瞬待たされるのがすごく嫌だったからだ。でもこれ使ってみたらそんなことないね。今時のbluetoothマウスってこれが当たり前なのかな。

あと、ワイヤレスマウスは電池が内蔵されるから重いのも嫌だったが、トラックボールなら本体を動かさないからむしろ重い方が安定する。まぁそれ以前にトラックボールがワイヤレスである必要性は無いと思うが。しかし今回の用途では、コードが無い事は作業スペースを侵さないから大きなメリットだ。

キーボードの方は特にこだわりが無いのだが、まぁそれほど高くないヤツを選んだ。円形のボタンに見た目違和感があったが、使ってみると気にならない。これもスイッチオンですぐつながるし快適。卓上で作業する時はキーボードを動かすのでこれもワイヤレスであることがメリットになる。

しかしタブレット側に問題があった。日本語の変換で、どうやっても変換する文節を移動したり長さを変えたりすることができない。と思ったら、どうやら最初から入っいるIMEのSamsungキーボードがクソなようで、定番のGboardに変更したら普通に変換できたわ。

とまぁ、昔よりもワイヤレスタイプの使い勝手の良さに驚いた形。こりゃ有線マウスが市場から消えていっている理由も分かるような気がする。

窓枠マスキングの苦行。

旧車は窓枠が銀縁だったりするので手間がかかる。ステッカーが付属している物の、これはシルバーの光沢を絵で再現した印刷なのでイマイチ。ここは時間をかけてでもサテンシルバーアルマイトのキラキラ塗装で再現したい所。銀を塗った後、それをさらに黒で縁取りするかのように再マスキングをしなければらならないというクソ面倒な作業だが、やっぱりやったほうが後の満足度が違うのでここは頑張るところ。

昼から作業して夜までかかってこれだけ。プロペインターの作業だと、全体をマスキングしてナイフで切り取る方法を取っている例を見かけるが、私はそれはやらない。フリーハンドで真っ直ぐ切れる自信が無い。

さらに、裏面から見た境界線と、表側から見た境界線は、ポリカの厚みの分だけ違って見える事が自分としては許容できないので、何回か張り直して最適な位置を探りながら決める必要がある。そのたびにナイフで切ってたら、ボディが傷だらけになってしまう。ナイフの傷が入ると、そこを起点にクラッシュ時に割れる心配があるから、刃に力を入れるのがためらってしまう。結果としてマスキングがうまく切れずに失敗するんだわ。プロペインターは塗って納品したら終わりかもしれないが、それを走らせて、ぶつけた時の事まで考えると、考えは変わってくる。

なので、サークルカッターを駆使して曲線切り出ししたマスキングテープを組み合わせてこれを作る。あ、ちなみに曲線用マスキングテープはダメな。あれは粘着力が弱くて、時間がたつと剥がれる。貼ってすぐ塗るなら良いが、何日もかけてマスキングするような用途には向かん。

ところで、この銀縁だが。付属のステッカーを見ながらマスキングしたが、よく考えるとやけに太くないか。本当はもっと細いんじゃないかね。フェアレディZの写真はネットで調べると確かに太そうに見えるのも出てくるのだけど、そのほとんどはレストアしたり改造したりした物で、窓枠が純正なのかどうか不明なんだわ。なのでカタログの写真を探してきて確認したのだが。やっぱり銀縁は細くて、黒の部分が結構太い。うーん、やっぱりやり直したい。趣味だから自分が納得できないと意味ないのでね。

ABCホビーのフェアレディZの製作始めた。

これはガンベイドRRに付属していたボディ。シャーシだけほしかったのに、ボディ付キットしか売っておらず、その中でまぁ何となく知ってるボディを選んだだけのこと。

といってもフェアレディZというと、よろしくメカドックと湾岸ミッドナイトのイメージしかないのだが。よろしくメカドックでナベさんが使用していたのは、Gノーズと言われる先頭が尖ったタイプでフェアレディZといえば私はこのイメージだったのだが、買ってみたらこれは初期のショートノーズでフロント下部にエアロパーツを付けた状態で、湾岸ミッドナイトのやつに近い。まぁ、多分下部エアロはバキュームフォームの都合だろうけども。

それにしても、ヨタハチと同様、バンパーが別パーツなのは良いが、取り付け方法が雑すぎて困る。両面テープでつけるんだろうが、バンパーなんて一番クラッシュ時に当たる部分にこんな付け方じゃすぐ取れちゃうでしょ。カスタム車ではバンパー取ってる個体もあるから、その再現にしようかと悩み中。

それにしてもこいつ、なんか走りそうな印象あるなぁ。あ、でも意外と重心は高いかもしれない。

一昨日シルビアのボディとか言ってたけど、そんなもん買ってる場合ではない。今詰んでいるボディを作ろうぜ。と思い直す。

次は前から考えてはやめてるフェアレディZにしようかな。しかしいまだに色が決めきれない。

タミヤのRC50周年ポルシェ、入荷してきてるみたいですな。まぁ買えんし、買わんけど。

RR縦置きモーターというだけでなく、リヤサスペンションがトレーリングアームであるという点も実車と同じにしたという面白さ。フロントサスはTRF420と同じなのだが、サスアームパーツは前後セットなのでこれってリヤサスアームが余るやつ。

と思っていたのだが、最近分かった情報で、リヤサスアームにもTRF420が使えて、こうするとホイールベースが251mmとなり、TT-02用のポルシェボディが乗るんだそうで。これは面白いやんけ。これBT-01より走るんだろうかと気になって仕方ない。

まぁいずれにしろ、個人的にはvailantカラーは好きではないので、来年あたりでブラックバージョンが出るんじゃないかと勝手に期待している。10年前がそうだったから。

タミグラのMシャーシ用のボディは、やっぱシルビアS15かなぁ。これ、自分がMシャーシを始めた時に最初に買ったボディで、どちらかというと試走用のつもりだった。しかし、それからいろんなボディを試していったが、結局一番最初に買ったこれが一番運転しやすいという結論に至った。

とはいえ、上位入賞者が良く使っているのは、ロータスヨーロッパとかロードスターで、このボディは使ったことが無いので、こいつらはそれ以上なのかもしれないが。まぁホイールベース210mmが好きなんで。

しかしこのボディも大分傷んで来た気もするので、新しく作り直したいところでもある。とはいってもレーシングカーっぽく仕上げてもなんか似合わないように思う。このボディ、例によって縦と横の縮尺が違うので、前後長が圧縮されて、多少コミカル系の車に見えなくもない。それなら、逆におもちゃみたいなカラーリングをしてやった方がむしろ似合うような気もするんだよね。

なんてことを考えながら、いろいろ妄想するのであった。

なんかここ数日体調悪いなと思ったら、ここ数日で気温が上がっている。

暑い→体調悪くなる。ではなくて、体調悪い→そういえば気温が上がっていると気付く。

なんだわ。特に寝ているときにこれが起こるようで、朝が辛い。まぁでも、これも変化において辛いだけで、一旦本格的に夏になってしまえば体が慣れるんだけどね。また気温が下がったり上がったりがしばらく続くと思うと。さっさと梅雨になってさっさと開けてくれ。

息子は学校でiPadを買わされ、宿題やら連絡とか教材とかとして活用されているのであるが。当然、こんなものを子供が変なことに使わないように設定されてて。勝手にアプリはインストールできないし、Webサイトも閲覧が制限されている。

まぁそうはいっても、いろいろ抜け道はあるそうで、そういうのを見つけて友達同士で共有したりしているのはさすがだと思う。上に政策あれば下に対策有りってね。

ところで私のこのサイトは見られるのだろうかと思い、試してみたら見られなかった。理由は「成人娯楽」とカテゴライズされているとのこと。うちは健全なサイトのつもりだったのだけどね。

しかしよくよく考えてみると、イベントレポートとかで上げているフィギュアの作品の中には、18禁ブースで撮ってきたやつも載せてるので、確かにお子様に見せるにはどうかと思う部分はある。で、このフィルターって親御さんが子供に買い与えているスマホとかにも適用されている可能性はあるよな。そうすると、若い世代の子たちからは見えない物になっているのかもしれない。

まぁ別にいいんだけど。昔は、学生さんからメールをもらったりすることもあったので、今はそういう事も起こりえないのかもと思うとちょっと寂しい。…ま、今となっては誰も見ないサイトだろうから関係ないけどね。

新しく手に入れたタブレットにいろいろアプリを入れたりしようとしたが。ちょっと思ったのは、タブレット用のアプリってスマホ用アプリの画面が大きくなっただけのものが多くて、画面が大きい事を活かしたインターフェイスになっていない物が多い。逆にブラウザ版の方が高機能だったりする。

こうなってくると、Chromeだけインストールして他のアプリほとんど要らないんじゃないかって思うんだよね。専用アプリの方が軽量なんだろうが、今やタブレットの性能が上がっちゃってるのでほとんど操作感に差が無い。

さらにブラウザが同じだったら、OSが違っても中身は一緒。もはやWindowsPCを使う理由が無くなってきたなって気がする。

スーパーラジコンにやって来た。

先週マクラーレンセナを使って走行してみたら、MOTUL AUTECH GTR、TS060、BRZ R&Dよりも遅い結果だったが、最後にウィングの角度を1つ起こしたら結構よくなった。セッティングを詰めれば速くなりそうな予感があったので、ちょっとセナと向き合ってみようと思う。

今回もTC-01のタミヤツーリングのレギュでやっていく。タイヤはM2ラジアル。先週の最後と同じ状態で走行。まずはGTRで走る。うん、走りやすいし問題ないな。そしてタイムを見たら、先週のベストラップよりも0.17秒速い。自分の調子が良いのか、気温が高いからか、路面の状態が良いのかのか。とにかく今日はこのタイムを基準に考える。

BRZで走行。+0.394秒。小さく曲がれるが、コーナー脱出でインに切りすぎてしまう引っ掛かり感がある。強引に小さく曲がっているから、ハイサイドやマーカー踏んでコケる確率が上がる分、運転に気を遣う。

セナで走行。+0.369秒。ウィングはウィングセット3の曲がっているヤツで、角度は下から2番目。そこそこ小さく曲がれる。さっきのGTRとBRZの中間くらい。

ここからセナのウィングを変えていく。

タイプβ。+0.273秒。小さく曲がれるようになり、タイムアップ。

OP.604のシンプルな方。+0.262秒。βとあまり変わらない。

タイプα。+0.399秒。小さく曲がる物の油断するとインに巻き込むの気を遣う。でもこのウィングは低く見えてカッコイイのでテンションが上がった。

ウィングの角度を1つ起こす(下から3番目)。+0.291秒。さらに小さく曲がるようになった。ウィングを起こすということは、リヤのダウンフォースが増したはず。そうなるとリヤグリップが増すから、後ろが踏ん張って旋回しにくくなると思うのだが、なぜ曲がるようにようになるのか、この走行でようやく分かってきた。

リヤウィングのダウンフォースが増すと、ボディがシャーシを押し付ける力は、フロント側は落ちる。これはラジコンマガジンの風洞実験で見た。これによりフロントグリップが減り、ステアを切っても曲がらないようになる。するとフロントタイヤが横滑りするが、M2ラジアルはスポンジインナーでヨレるせいなのか、これでフロントにブレーキがかかり、前荷重が増えてフロントグリップが上がって急旋回する。しかしコーナー脱出時にアクセルオンするときはステアを戻さないとそのままインへ激突するのだが、慣れれば軽快にコーナーを抜けられる。

ただ、ここまでの傾向を見て、これ以上ウィングを変えてもGTRのタイムに届くとは思えない。次に、TC-01にステフナー(OP.1962)を付ける。ビスはアルミ。このパーツは結構効果があって、ハンドリングがクイックになるのだが、クイック過ぎて難しくなる事が多いので外していた。しかしグリップの高いタイヤとなら相性が良いはず。

ウィングはそのままで走行。+0.070秒。これは手ごたえあり。タイムが大幅に上昇。ステアリングの初期反応が速くなった。ただし、速すぎてハイサイドすることもあるのでウィングを元に戻して調整する。

本日の最初と同じ、ウィングセット3の曲がってるタイプにして、角度は下から2番目にする。+0.008秒。ついにGTRに追いついた。ステアリングはクイックなままだが、コーナー脱出時にステアが残ってインへふら付くことが無くなった。これでバックストレートへの高速コーナーが安定。

さらにウィングを寝かせてみる。+0.165秒。今度は遅くなった。どうやらさっきの角度がベストだったらしい。

しかしこの状態でGTRのボディならもっと速いという事は無いのか。GTRに換えて走行してみる。本日の最初のタイムより+0.089秒。GTRに関しては、ステフナーを付けてもタイムに影響しないということだ。

次にTS050で走行。+0.102秒。他ごと考えながらでも運転できるくらい楽。このボディが使えるというTC-01の楽しさを堪能できた。しかしタイムはGTRとあまり変わらない。

最後に、再びセナでウィング角度を下から2番目で走行。-0.152秒。ついにGTRを超えた。2番目に速いラップでもGTRを超えてたので、まぐれではない。なんだか、GTRやTS050よりもボディが小さくなったかのように感じた。操縦もゾーンに入るくらい人馬一体感があった。

なるほどねぇ。結局ウィングについては、レーシングウィング3の角度は下から2番目がベストだったので、パイセンの動画はあらかじめこれがベストであることを事前に検証した上で撮影してた可能性はあるね。

というわけで次のタミグラはやっぱりセナで出ることにしよう。

一昨日言ってた通り、新しいタブレットを買ってみた。昨日注文したらすぐ届いた。

Galaxy Tab A11+。まぁ、58000円でiPadの最新機種が買える状況なので、iPadじゃないタブレットを買う予算は3万円台までかなと思う。38000円でもiPadの第9世代の中古を買う方が無難だろうとは思うが、まぁ最近のAndroidってどんな感じになってるのか知りたいという面もあったのでね。

まぁ、主目的が動画垂れ流すだけなので、はっきりいって1万円台のタブレットでも事足りるだろうからfire HD 10でも良いかなと思ったが、11インチにしたかったのでこっちにした。A11+はイヤホンジャックが付いているのがポイント高い。音質はそこそこ。まぁこだわるならDAC使うから結局このジャックは使わなくなる可能性はあるけど。

今日はセットアップした程度。動きは軽快だが…やっぱりiPadにすべきだったかという気持ちもなんか沸いてきたりして。単純にAndroidの操作に慣れていないだけなんだけどね。

そういえば、ミニ四駆のレギュレーションが、今年から一部のクラスで提灯禁止になったとかで話題になってるな。

もう自分はミニ四駆はやってないのだけど。私はあのボディがパカパカ動くボディ提灯ってヤツがカッコ悪すぎてどうしても受け入れられなかったので、ようやくこの動きが来たかと思う。まぁその背景には、改造のハードルが高くなりすぎて子供や初心者が入れなくなっていく事の対策もあるのかもしれないが。

とはいっても、そこからレギュレーションの隙をついた改造が誕生するのがミニ四駆の世界。マシンの中央部に動くものを付けてはいけないという制約の中で、どのように姿勢を安定させる機構が生まれてくるのか、ちょっと楽しみであはある。

模型作業しているときに動画を垂れ流すのに使ってたSurfaceもう限界っぽい。Pro 4だから10年前の機種で、Windows11にはもちろん対応していないが、無理やり入れて使ってた。普通にブラウザ操作１つだけでもいちいち数秒待たされるくらい動きが遅いが、一旦動画再生が始まれば特に問題なく再生し続けるのでこのまま使ってた。

けど、熱によって画面がちらつく症状が起こるようになってしまった。この症状は昔も起こっていたのだけど、最近は収まってたんだけどな。もう普通に動画を見るのも困難になってきた。

数万円で格安タブレットが買えるので、そうする事にしよう。iPadの最新機種でも58000円で買えるから、タブレットって結構安いんだよね。なぜかスマホの方が高いんだよな。おそらくは、バッテリー容量を確保しようとすると、小さいスマホの方が技術的に難しいんだろうね。タブレットは体積が大きいから、その辺の技術的ハードルは低いのかもしれない。iPadだってなぜかminiの方が高いし。

で、まぁiPadもそれほど高くないのだから、これ買っとけば間違いないと思うわけだが。iPad買ったところで、今持ってるやつに対して目新しい機能があるわけじゃないから買う気がしないんだよね。とはいえ、過去買ったAndroid系タブレットは、どれも短期間のうちに使い物にならなくなった経験があるのだけど。それでもなんかダメなりの可愛さがありそうなんだよな。

ナフサ不足の影響で、カルビーがポテトチップスのパッケージを白黒印刷にするというニュース。結構取り上げられているようで、そんなにも注目度が高い話なのかね。

カルビーって、ジャガイモ不足の時はクリスプタイプのポテトチップスに切り替えたし、その時のクリスプも最初は筒状のパッケージだったが、現在は袋のパッケージにしてたり、その時の状況に合わせた商品開発をする事に積極的なイメージがあるのだが、今回もいち早く動いた。

しかし政府はナフサは足りているはずとのことで企業へヒアリングするらしい。ちょっと思うのは、これって単なるコストダウンだったりして。お菓子のパッケージというのは美味しそうに見える事が重要なのだが、ポテトチップスのように、すでに消費者が味を知っている物に関しては、パッケージを簡略化しても売り上げが落ちないのではないかという実験をやろうとしているんじゃないか。ナフサ不足だと言えば消費者も納得するので、成功すればコストダウンになって利益が増える。

要はタイミングよね。スタバがストローを紙製にしたことに対して、地球環境のためとか言われても納得できないが、ナフサ不足のためと言われれば納得できる。レジ袋の有料化も、ナフサ不足を理由に今実行したら、多くの消費者は納得したんじゃないかなぁ。

まぁそれそうと。なんかこの白黒印刷のポテトチップスのパッケージ、なんか特別感があって逆に好きかも。多分これ、限定品のガンプラの箱が単色印刷であることによるイメージなんじゃないかなぁと思う。

[日記拍手]
> まじかー。さみしいけど、男だからくよくよしません。

若さってなんだ。(享年71歳)

TC-01のアップライトを交換したら、抜けたチタン製ネジが曲がっているのに気づく。これが曲がるってことは結構な衝撃だったことが分かる。ストレートへの立ち上がりへの高速コーナーでタイヤがイン側のフェンスに接触したわけだが。

手持ちにチタンの12mmビスが無い事が分かったので買いに行った。そこでマクラーレンセナのミニカーが展示してあった。横向きにおいてあったのだが、ラジコンと全然違うのが分かる。

ラジコンの場合、ホイールベースと全幅をツーリングカーという規格サイズに無理やり合わせているので、縮尺の比率が実車と一致しない。それをうまく違和感なく仕上げるのがメーカーの腕の見せ所なのだが。マクラーレンセナは写真で見た時から違和感があった。公式のそれぞれのサイズを比較するとこうなる。

ホイールベース　2670→257(0.096倍)
全長　4744→466(0.098倍)
全幅　2153→195(0.091倍)
全高　1195→118(0.107倍)
前タイヤ径　654→64(0.098倍)
後タイヤ径　697→64(0.092倍)

実車のような「低さ」を感じないと思ったが、数値でもそれが分かる。そして、違和感の正体は、縦横比ではなく、前タイヤがデカい事だったんだなと気づいた。

昨日、最後の走行でTC-01のサスが壊れた。アップライトの下から刺さっているネジが、ネジ山潰しつつ抜けた感じ。締め直したら留まったけどまぁ交換だね。

TC-01ってハブ構造じゃないってのもあって、結構サスペンションが丈夫。これもTC-01が好きな部分ではある。これまで一度も壊れた事が無かったついにって感じだね。で、スペアであるC/Dパーツを買おうとしたら店頭に無くて、帰宅途中にAmazonで注文。

で、今日自宅で確認したら、未開封のスペアパーツ持ってた。ラジコンあるある。壊して要る時になって手に入らないと困るから、壊しそうなパーツを買っておくのだがそれを忘れる。

TC-01は前後左右のサスペンションが全部共通形状なので、予備パーツが少なくて済むのが良いのだが。アップライトだけばら売りしてくれませんかね。アームの部分は丈夫すぎてまず壊れる気がしない。

先日完成したマクラーレンセナのボディを試す。一応、次回のタミグラで使う想定をしているから、カーペット路面で試したくてスーパーラジコンにやって来た。設定はタミヤツーリング、シャーシはTC-01、タイヤはM2ラジアル。

同じシャーシで複数ボディによるフィーリングの違いを試す。比較したのは以下。
　AMG GT3
　MOTUL AUTECH GTR(ウィングβ)
　BRZ R&D SPORT
　マクラーレンセナ(ウィングセット3のA＋OP.1510)
　TS050

最初の走行、ベストラップの順位は以下の通り。

　TS050(0)　BRZ(+0.170)　GTR(+0.178)　セナ(+0.252)　AMG(+0.291)

M2ラジアルはグリップは高いが、スポンジインナーで分厚いってこともあって、なんかフロントに引っかかり感がある。アンダー出したまま加減速すると急に内側に切れ込むような動きをすることがあるので運転しづらい。AMGはその傾向を強く感じた。運転しやすいと感じたのはTS050とセナ。どちらもリヤが低いのでロールが少なく、タイヤのグリップがうまく逃げているのではないかと思った。全体フィーリングとしてはTS050だけ別格に感じるほど良好だった。

ロールを減らす方が良いのかなと思ったので、フロントにスタビ(黄)を付けてみた。

　BRZ(0)　GTR(+0.061)　AMG(+0.267)　TS050(+0.270)　セナ(+0.423)　

スタビを入れたことで加減速時のインへの巻き込みが軽減され、運転しやすくなった。しかしTS050とセナはそれにより旋回が遅くなってタイムを落とす結果に。

リヤ側にもスタビ(黄)を付けてみた。

　GTR(0)　AMG(+0.185)　BRZ(+0.209)　TS050(+0.237)　セナ(+0.285)

旋回時にリヤグリップが減り、小さく曲がれる傾向になった。運転のしやすさが群を抜いていた。AMGは2位ではあるものの、旋回が弱くてその分荷重移動を強めにしなければならないため、巻き込みが起こるミスが起こりやすく安定しない。インにぶつけてナックルのネジがもげた。

セナは安定しているが旋回が弱い。そういえばパイセンの動画では、リヤウイングの角度は下から2番目だったというのを思い出す。ここまで一番下にしていたので、1つ上げて再走行してみた。すると、タイムが0.155秒向上。上記のGTRから+0.130という結果になった。

ボディ別の総評

TS050。ロールを抑える方向にチューンすると遅くなる。TC-01が出た頃、サスマウントを下げるセッティングが良いとされていたが、これはフォーミュラEやTS050のボディを使う場合の話だったのかと今更気づいた。

BRZ。全長が短いので旋回が最も速い。ただし操作をミスってバランスを崩した場合、スピンモードに入りやすい危うさがある。

GTR。どの状況においても安定性と旋回性がそこそこ良くて安心感がある。ライキリが使えなくなってからはタミグラ上位者の使用率が高いボディになっているのは納得。

AMG。ロングノーズでフロントガラスが後ろ寄りなので、リヤが安定する傾向だと思っていたが、比較してみるとそうでもない。旋回時にリヤだけロールしようとするために、リヤグリップが抜けるのではないかと思ったりした。

セナ。今回の比較では全体的に良い結果が出なかった。低いボディなので安定性は高いが、リヤが低いためか旋回時にリヤが踏ん張りすぎて軽快に曲がってくれない傾向があるように思った。でも何故かウィングを立てた方が速いという結果も出ている。このボディに合わせたセッティングを見つければ、まだ伸びしろはありそうな気はした。

結局のところ、何が最速というのはセッティング次第だってことが分かるね。それを突き詰めていくことが面白いところではあるが。

タミヤから出るらしい、BMW M4 GT3 EVOが気になるのだが、日本の公式ページになかなか登録されないね。海外サイトには出てるけど。
https://www.tamiyausa.com/shop/110-4wd-shaft-drive-road-tt/rc-bmw-m4-gt3-evo/

最初見た時には、無塗装の透明ポリカにステッカーを貼ってるように見えた。実車は黒いところはカーボンファイバーの柄をそのまま残していて、黒塗装ではない。できればこれもステッカーで再現してほしかったな。そしたらもう全面ステッカーってことになって、無塗装で完成させられるボディってことになる。

そしたら塗装が苦手だったり困難な方にもおすすめな1台になる。まぁしかし、実際は特大ステッカーをズレ無く貼るってのは難しくて挫折すること必至という商品になるんだろうが、それもまた一興。

そんな難易度の高いステッカー貼りに挑戦したくなる面もあるのだが、実車の映像を見てみると、むしろこの塗装よりも、テスト用のガーボン無塗装状態の方がカッコいいんだよなぁ。

ギャバンの大葉健二さん、亡くなったらしいね。

ギャバンインフィニティに特別出演とかしないかなとか思っていたのだけど、それも叶わぬことになってしまったか。というか闘病中だったというから、すでに出演不可能な状態だったんだろう。それにしても、ご存命のうちにギャバンが再びテレビシリーズがとして子供たちのヒーローとして復活できたのは、良かったんじゃないかなと思う。

そう思うと、ギャバンインフィニティというタイトルも、なんだか意味深ですな。ギャバンよ永遠に…。とはいえ、新しいギャバンもいつまで続くのか分かりませんが。

サービスエリアの飯を食うために高速道路に入ったりした。ちょっとだけGW感出してみた。

子供も休日は部活なのでほぼ家に居ない。でも家に帰ってくるので家を留守にはできない。これから先この状態が続くとなると、意外にも結構時間があることに気が付く。人生は長いようで短いようで長い。

どっか出かけようかと思ったが、結局適当な場所も思いつかず。自分も行動力が減ったな…。

まぁ野球見ながら粘土いじるのも楽しいので良い。今回は欧米人っぽい顔を作ってみようと思ったのだが。意外と難しいものだ。

よく、日本のアニメの顔というのは、欧米人の顔付に近いっていう議論が良くされるらしいのだけど。あんな現実でありえないほどデカイ目で立体感の無い絵が、現実の人間の何に似ているとか言われてても、こじつけとしか思えない。

ただ、横から見た時に、鼻先から顎にかけて後退しているように描かれる事と、眉間から鼻先のラインに対して目が後ろの方に位置するように描かれる事が、アジア人に対する欧米人の差に近いという事のようだが。それは、何となく今回造形してみてなるほどと思った。

そして思うのは、自分と違う人種をデザインすると、多分その種族の人から見ると不快なものになる可能性が高いから、あまり何人とかいう設定は意識しない方が良いだろうね。

何となく顔を作りたくなった。

手持ちのニューファンドが固くなりつつあったので一気に消費させるためにデカめの頭を製作。以前からドールアイとか使った顔とか作れんかなと思ってて内側が空洞になるタイプの顔の土台を作ってみた。

市販のドールアイで一番小さい物で、瞳の直径は4mm。人間の瞳の大きさは11〜12mmらしいので、リアルタイプの顔を作ろうと思うと、1/3スケール以上でないといけない。ってことでこれくらいのサイズに。

とはいっても、同じことを昔やろうとして途中で投げた事があったので、今回も同じ結論になるかも。こういうのはやれるかどうかというより、作りたいものが明確化されないと途中で飽きるというのがあるね。

というわけでマクラーレンセナ。ボディ完成。

なんか単色塗りのはずなのに凄く手間がかかった気がする。実車の限定モデルである、LMタイプの再現を目指したのだが、フロントライトの感じはこっちの方がカッコいいと思う。ちょっとP1っぽいところがね。

このGW中に走らせることもできそうだが、接着剤が完全に乾くのに数日は置きたいので、試走は来週末くらいかな。

リヤウィングは最初からオプションウィング３を付けている。オプションウィングはポリカ製なので軽くなりそうだが、専用の土台パーツとアルミウイングステーを付ける必要があるので、軽くはならない。測ってみたらノーマルとオプションウィングとでは総重量は同じだった。ただ、今回はビスをアルミにしたので、そこから3g軽くなっている。まぁ重量差というよりも、リヤの重心が下がることによる効果を得られるんじゃないかな。

なんか速そうに見えるが、フロントオーバーハングは短い方ではないので、結構反応はまったりしているんじゃなかなと予想。特徴としては、リヤ周りがツーリングカーとしてはとても低いのが、走りにどう影響を与えるかが楽しみ。カーペット路面では割といいかも。

まったりボディづくり生活。

裏面の補強。ぶつかって割れると精神的ダメージがデカいので転ばぬ先の杖。OP.1792ポリカボディ補強メッシュテープを貼って、その上から87190 RCポリカボディ補強用接着剤を塗りこむのが定番のやり方。

以前は補強にはシューグーを使うのが定番だったのだけど。このタミヤの補強用接着剤はシューグーみたいに硬くならないのでこんなので補強になるのか？と最初は思ったのだけど、今となってはタミヤ製の方が信頼感がある。

シューグーはそれ自体が固くなることで、ボディそのものの変形を防ぐわけだが、シューグー自体も割れる事もある。対してタミヤの補強接着剤は、それ自体は柔らかいが、クラッシュ時に応力を分散させ、ボディの広い範囲で歪むことで割れを防ぐって感じ。なので、ウレタンバンパーとボディの隙間はある程度開けてないとボディが変形して衝撃を逃がすことができない。私はウレタンバンパーは無い方がボディが壊れにくいと思っているくらい。

でもテープは貼りすぎると重くなってしまうので、性能を取るか強度を取るか難しいところ。経験上壊れやすいと思うのは以下の場所。

１．リップとボディの付け根。

一番衝撃を受ける部分。大体真正面からぶつかることよりも、コーナーリングで失敗して左右をぶつけることがほとんどなので、左右の部分はメッシュテープを2重か3重くらい貼っておく。

２．フロントのホイールアーチの上部

ボンネットの低いボディだと、前からの衝撃を受けたときに、ここが割れる。

３．リヤのホイールアーチの後方部分

カーペットのサーキットだとここも必要。ストレートでバランスを崩してリヤが滑り、ホイールアーチがフェンスに引っ掛かる形でめくれる様に引っ張られて変形する。

それはそうと、今現在この補強接着剤はどこも在庫切れになっているみたいだね。これもナフサ不足の影響なのかと思ったりするけど、品薄の時期があったから、もともと入荷のスパンが長い商品のように思う。ある時に買っておかないと不安な商品やね…。今使っているのが無くなるまでに手に入らなかったら、Gクリヤーとかで代用できるか試してみるかね。

ゆっくり休日ボディづくり。本体は大体できたので、ミラーを塗ったり、ウィング作ったり。マクラーレンセナは付属のウィングはカッコいいけど遅いらしいので、最初からオプションウィングで行く。プラ製のウィングってのはそれ自体が重いから、これだとせっかくの低重心ボディのメリットが消えてしまうのは良くないからな。

前住パイセンの動画で、セナにオプションサービス３のラウンドタイプを付けたらBRZ R&Dよりも速くなったとか言ってるのでそれを真似てみる。まぁ新商品販促用動画だからある程度誇張はあると思うが。ちなみにこの動画はラジコンマガジン2022年12月号にも記事として載っている(電子版で今でも読める)。https://youtu.be/cy3_iPsx3aE

ところでこのOP.2015 レーシングウイングセット3は、AMG GT3とBRZ R&Dに付属しているポリカ製ウィングと同じ形状の物らしいが。なんでカーボンパターンしか売ってないんですかね。まぁカーボンでもカッコイイから良いけど。今回ちょっと翼端板だけ色付けたかったんだけどなぁ。

ちなみに翼端板を付ける時に使うビス、2x8mmが付属しているけど長すぎない？6mmで十分でしょ。4mmでも足りるくらいだ。(2x6mmはAO-7001 2x4mmは19804158)

それとパイセンのウィングの付け方。翼端板の向きが説明書と違うんだが。確かにこっちの方が空力効果は高いと思うが、レギュレーション的にはダメって言われそうな気がする。

あとね、このウィングをセナに付けるには、アジャスタブルアルミウィングステーっていうオプションが要るんだけど。これ、OP.1510とOP.1773の2種があるんだけど、OP.1510の方が、ここ数年全く入荷していないと思う。新旧でウィング位置が10mm変わるから、これの選択もセッティングになるのだけど、タミヤは新しい方だけあればよいとか思ってるの？一応旧型持ってるからこれ使うけど。1個しか持ってなくて、使いまわすの面倒なので買い足したいのだが。再出荷お願いしますわー。